Isinasaad ng FAA ang tatlong klase ng airman medical certificates: first-class sa mga pilot ng transportasyon ng eroplano, pangalawang klase sa mga komersyal na piloto at third-class sa pribado at libangan na mga piloto. Bilang karagdagan sa mga pana-panahong mga tseke ng kasanayan sa flight, ang isang komersyal na helikopter pilot ay dapat makakuha ng hindi bababa sa isang ikalawang-class na sertipikong medikal minsan sa bawat 12 buwan sa kalendaryo upang mag-ehersisyo ang kanyang komersyal na mga pribilehiyo ng piloto. "Upang maging karapat-dapat para sa isang sertipiko ng medikal na pangalawang airman na medikal … dapat matugunan ng isang tao ang mga kinakailangan ng" Bahagi 67 ng Kodigo ng Mga Pederal na Regulasyon.
$config[code] not foundPangkalahatang Medikal na Kondisyon
Upang mahawakan ang sertipiko ng medikal na airman na pangalawang klase, ang isang tao ay dapat na sa pangkalahatan ay mahusay na kalusugan at walang kondisyon na naglilimita sa kanyang kakayahan na "ligtas na maisagawa ang mga tungkulin" ng sertipiko. Ang isang pagsusuri ng isang kondisyon na nangangailangan ng disqualifies ng insulin o hypoglycemic na gamot ay isang aplikante. Bilang karagdagan, maaaring hindi ito ang kondisyon na gumagawa ng isang aplikante na hindi karapat-dapat ngunit ang mga epekto ng gamot na ginamit upang gamutin ito. Ang anumang gamot na "ginagawang hindi maaaring ligtas na maisagawa ng mga tao ang mga tungkulin o mag-ehersisyo ang mga pribilehiyo ng sertipiko ng airman …" ay nagbibigay sa FAA na mga dahilan upang bawiin ang isang airman medical certificate.
Vision
Ang mga pamantayan sa paningin para sa mga sertipiko ng medikal na FAA ay hindi mahigpit na para sa pagsasanay ng militar na paglipad. Ang mga kandidato para sa sertipiko ng sertipiko ng FAA ay hindi kailangang magkaroon ng natural na 20/20 paningin. Ang mga taong walang 20/20 pangitain ay kwalipikado pa, hangga't ang kanilang salamin o contact ay maitama ang kanilang "malayong visual acuity" sa hindi bababa sa 20/20. Ang nalalapit na distansya ay 20/40 o mas mahusay. Bilang isang indibidwal na edad, ang mga kinakailangan sa paningin ay nagbabago, ngunit ang lahat ng "airman ay dapat magkaroon ng mga normal na larangan ng paningin," at makikita ang "mga kulay na kinakailangan para sa ligtas na pagganap ng mga tungkulin ng airman."
Tainga, ilong, lalamunan at ekwilibrium
Ang mga may hawak ng pangalawang klase na medikal ay dapat magkaroon ng "malinaw at epektibong pananalita." Bukod pa rito dapat silang makarinig ng "nakikipag-usap na tinig sa isang tahimik na silid." Ang mga maladya na maaaring maging sanhi ng vertigo o iba pang mga kundisyon ng tainga sa gitna ay maaaring mag-disqualify ng isang kandidato mula sa pagkuha isang medikal na sertipiko.
Neurological at Mental
Ang labis na paggamit ng alkohol (kabilang ang isang convirion ng DUI) o anumang paggamit ng kokaina, marihuwana o iba pang mga kinokontrol na sangkap ay mga batayan para sa pagpapawalang-bisa ng isang sertipikong medikal na ikalawang uri. Bilang karagdagan, ang sakit sa neurolohiya tulad ng mga bipolar disorder, delusyon o "malubhang pag-uugali ng pag-uugali" ay maaaring maging dahilan para sa diskuwalipikasyon. Ang isang aplikante ay dapat ding magkaroon ng isang "kasiya-siyang medikal na paliwanag" para sa mga seizures, kawalan ng malay-tao o isang "tuluyang pagkawala ng kontrol sa paggana ng nervous system."
Cardiovascular
Ang FAA ay tumatagal ng malubhang sakit sa puso. Ang anumang kalagayan na nagbabanta sa buhay tulad ng pag-atake sa puso o sakit sa puso na nangangailangan ng paggamot ay gumagawa ng isang indibidwal na hindi karapat-dapat para sa isang sertipiko ng medikal na pang-airman na pangalawang klase. Ang implantasyon ng pacemaker at kapalit ng puso ay dalawa pang halimbawa ng disqualifying na kondisyon.
Mga Waiver
Bahagi 67 (espesyal na pagpapalabas ng mga medikal na sertipiko) ay nagbibigay-daan para sa mga waiver. Halimbawa, ang FAA ay nagbigay ng pangalawang uri ng sertipikong medikal sa mga indibidwal na nawawalang mata. Kung ang isang aplikante ay maaaring magpakita sa Federal Air Surgeon na maaari nilang isagawa ang mga kinakailangang tungkulin para sa isang medikal na sertipiko na "walang mapanganib na pampublikong kaligtasan" ang FAA ay maaaring mag-isyu ng "Espesyal na Pag-isyu ng Medikal na Sertipiko (Awtorisasyon), na may bisa sa isang tinukoy na panahon." Ang waiver application ay maaaring maging isang napakahabang proseso.
