Ang pagmamaneho ng trak ay maaaring maging isang mahirap at mahirap na trabaho, kung minsan ay nagreresulta sa pagkapagod at paglikha ng isang kapaligiran kung saan ang mga aksidente ay mas malamang na mangyari. Para sa mga kadahilanang ito, ang Kagawaran ng Transportasyon, sa pamamagitan ng Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), ay nagbibigay ng isang listahan ng mga batas para sa kung magkano ang mga trak ng driver ay maaaring gumana.
Pinakamataas na Oras ng Trabaho sa Isang Araw
Sinasabi ng FMCSA na ang mga drayber ay hindi dapat hingin o pinahihintulutang magmaneho ng sasakyan na nagdadala ng personal na ari-arian para sa higit sa 11 kumumulat na oras kasunod ng 10 magkakasunod na oras mula sa tungkulin.
$config[code] not foundAnuman ang ilang oras na nagawa ng mga drayber sa panahon ng kanilang paglilipat, dapat pa rin nilang tapusin ang kanilang araw ng trabaho sa pagtatapos ng ika-14 na oras mula noong sila'y tungkulin.
Maximum Hours of Work sa isang Linggo
Ang FMCSA ay mayroong mga regulasyon para sa bilang ng mga oras ng mga driver na pinahihintulutang magtrabaho sa isang linggo.
Kung ang kumpanya na kung saan ang isang driver ay hindi gumagana sa bawat araw ng linggo, pagkatapos ay ang driver ay hindi maaaring gumana nang higit pa na 60 oras sa anumang panahon ng pitong magkakasunod na araw.
Kung ang kumpanya na kung saan ang isang driver ay gumagana ay nagpapatakbo sa bawat araw ng linggo, pagkatapos ay ang driver ay hindi maaaring gumana ng higit sa 70 oras sa anumang panahon ng 8 tuwid na araw.
Video ng Araw
Nagdala sa iyo ni Sapling Nagdala sa iyo ni SaplingAng mga magkakasunod na pitong- o walong-araw na tagal ng pagtatapos na may simula ng isang panahon ng hindi bababa sa 34 oras ng off-duty na oras para sa mga driver.
Record ng Tungkulin ng Driver
Ayon sa FMCSA, ang mga drayber ay dapat magtabi ng rekord sa bawat 24 na oras habang nagtatrabaho sila.
Inirerekomenda ng FMCSA ang dalawang paraan upang gawin ito. Maaaring i-record ng mga driver kung ano ang kanilang ginagawa at kapag nasa isang grid-tulad na form na inihanda ng FMCSA. Dapat na makumpleto ang pormularyong ito bilang karagdagan sa anumang mga pormularyo ng kumpanya. Ang mga driver ay maaari ring gumamit ng isang on-board awtomatikong aparato ng pag-record na nakakatugon sa mga tinukoy na mga kinakailangan.
Sa pangkalahatan, dapat tukuyin ng mga drayber kung kailan sila ay wala sa tungkulin, sila ay nagmamaneho, sila ay nasa tungkulin ngunit hindi nagmamaneho at ginagamit nila ang kanilang sleeper berth, kung ang sasakyan ay may isa. Sa bawat oras na ang isang pagbabago sa katayuan ay mangyayari, ang pangalan ng lungsod, bayan o heyograpikong lokasyon kung saan ang pagbabago ay naganap na dapat maitala.
