Ang layunin ng artikulong ito ay gawing pamilyar ka sa proseso ng paglilipat ng isang mabigat na tungkulin ng sampung bilis ng paghahatid ng trak. ito ay kapaki-pakinabang kung isinasaalang-alang mo ang isang karera sa industriya ng trak.
Kaya sinuri mo ang iyong trak at tinutukoy na ligtas na gumana, ito ay kawalang-ginagawa at ito ay nagtatag ng sapat na presyon ng hangin upang patakbuhin ang mga preno. Dapat ka nang tumagal ng ilang sandali upang maging pamilyar ka sa iba't ibang mga kontrol na nauugnay sa prosesong ito. Ikaw ay nakaupo sa upuan ng driver sa likod ng manibela. Mayroon kang tatlong pedal sa sahig sa harap ng iyong mga paa. Ang malayo sa kanang pedal ay ang throttle, ang pedal sa gitna ay ang preno ng serbisyo at ang malayo na kaliwang pedal ay ang clutch. Ang gear shift lever ay matatagpuan sa kanan ng upuan ng drayber. Mayroong dalawang mga pindutan na matatagpuan sa gitling na kontrolin ang mga preno ng paradahan, kadalasan ang kaliwa ay ang preno ng traktor na paradahan at ang karapatan ay ang trailer. Sa harap mo sa gitling ay ang instrumento panel na naglalaman ng iba't ibang mga instrumento na sinusubaybayan ang iba't ibang mga function ng sasakyan. Para sa prosesong ito ang pinakamahalaga ay ang tachometer na instrumento na sumusukat sa mga revolutions ng engine kada minuto (bilis ng engine). Sa isang lugar sa gitling o sa lugar ng takip ay dapat na isang plaka o decal na nagdedetalye sa iba't ibang mga posisyon na ang bawat gear ay matatagpuan sa pingga na pili ng gear at kung ang kagamitang iyon ay nasa mataas o mababang saklaw at kung paano lumipat sa pagitan ng mataas at mababang hanay.
$config[code] not found
Ngayon na pamilyar ka sa mga kontrol na oras na ilabas ang preno. Depress ang pedal ng preno ng serbisyo sa iyong kanang paa at itulak sa mga pindutan ng preno ng paradahan.
I-depress ang clutch pedal sa lahat ng paraan sa iyong kaliwang paa. (Kung hindi mo lubusang maapektuhan ang clutch ang clutch preno ay hindi makikipag-ugnayan at mahahanap mo ito mahirap upang makakuha ng sa lansungan.) Ilagay ang gear shift pingga sa unang gear.
Bitawan ang preno ng serbisyo at dahan-dahan palitawin sa clutch. Ito ang pinakasikat na bahagi ng prosesong ito. Gusto mong siguraduhin na ang iyong sasakyan ay hindi gumulong pagkatapos mong bitawan ang preno at bago ka makisali sa klats. Ito ay karaniwang isang bagay ng tiyempo sa pagitan ng mga preno at clutch. (Isa pang bagay na dapat tandaan na ang pagpindot sa throttle bago ang clutch ay ganap na nakatuon ay maaaring makabuo ng isang kondisyon na ang iyong traktor ay hop. Pinakamabuting makuha ang clutch ganap na inilabas sa isang idle at pagkatapos ay balbula engine up.)
Sa sandaling ang clutch ay inilabas palabuin ang throttle pedal upang mapabilis. Tandaan na ang pinaka-mabibigat na diesel engine ay umaandar sa bilis ng mga 2000 revolutions kada minuto (RPM). Sa mas mababang mga saklaw ako ay karaniwang nagbabago sa 15-1600 RPM, nakita ko na ang shift ay mas malinaw sa mid-range ng engine na saklaw ng operating RPM.
Sa sandaling naabot mo na ang iyong bilis ng shift, hilahin ang shift gear sa labas ng unang gear at sa neutral. Pahintulutan ang engine RPM na i-drop ang 500 RPM pagkatapos ay i-slide ang gear shift pingga sa ikalawang gear. hindi mo kailangang mahigpit ang pedangkas ng clutch upang gawin ito. ito ay lamang ng isang bagay na tumutugma sa RPM ng engine upang mapabilis ang mga gears sa paghahatid. Huwag asahan na ito ay isang 100% na makinis na proseso sa simula habang ikaw ay makakakuha ng mas mahusay sa pagsasanay.
Ulitin ang hakbang 6 hanggang sa maabot mo ang mataas na gear. Tandaan na ang sampung bilis ng paghahatid ay nangangailangan ng isang drop ng humigit-kumulang na 500 RPM sa bilis ng engine para sa bawat gear mong pumunta up.
Maaaring maganap ang down shifting sa pamamagitan ng pag-reverse sa proseso. Tandaan na ang sampung bilis ng paghahatid ay nangangailangan ng isang pagtaas ng humigit-kumulang na 500 RPM sa bilis ng engine para sa bawat gear na bumaba ka.
