Ang Kagawaran ng Transportasyon ng U.S. at ang Pangangasiwa ng Kaligtasan sa Pederal na Motor Carrier ang may pananagutan sa pagpapaunlad at pagpapatupad ng mga pederal na regulasyon tungkol sa mga driver na may lisensya sa pagmamaneho ng komersyal. Kasama sa responsibilidad na ito ang oras na maaaring gastusin ng drayber sa likod ng gulong ng kanilang trak. Ang oras na ito ay naitala sa DOT log book ng pagmamaneho, na dapat na mayroon ang driver sa lahat ng oras. Ang bawat log book ay gumagawa ng carbon copy, kung saan ang driver ay dapat na maging sa kanyang kumpanya, at dapat siya ay handa na upang makabuo ng orihinal sa anumang opisyal ng DOT sa kahilingan.
$config[code] not foundOras ng Pagmamaneho: Pag-aari ng Ari-arian
Ang nagmamaneho ng isang komersyal na sasakyang de-motor (CMV), naghahatid ng di-pasahero na kargamento, ay pinahihintulutang magmaneho ng maximum na 11 oras, kasunod ng isang panahon ng 10 oras mula sa tungkulin. Gayundin, ang drayber ay hindi maaaring magmaneho sa nakalipas na ika-14 na magkakasunod na oras matapos bumalik sa katayuan sa tungkulin, kasunod ng kinakailangang 10 magkakasunod na oras ng oras ng tungkulin. Ang isang karagdagang paghihigpit ay hindi maaaring lumagpas ang driver ng 60 oras ng oras sa oras ng tungkulin sa isang pitong araw na panahon, o 70 oras ng oras ng tungkulin sa walong araw
Oras ng Pagmamaneho: Pasahero-Pagdadala
Ang nagmamaneho ng komersyal na sasakyang de-motor (CMV), ang mga pasahero, tulad ng mga bus tour, ay pinapahintulutang magmaneho ng maximum na 10 oras, kasunod ng isang walong tuwid na oras ng oras ng tungkulin. Gayundin, ang drayber ay hindi maaaring magmaneho sa nakalipas na ika-15 na tuldok pagkatapos bumalik sa katayuan sa tungkulin, kasunod ng kinakailangang walong sunud-sunod na oras ng oras ng kawalan ng tungkulin. Ang mga drayber na nagdadala ng pasahero ay limitado rin sa isang drayber na hindi hihigit sa 60 oras ng oras na on-duty sa isang pitong araw na panahon, o 70 oras ng oras sa oras ng tungkulin sa walong araw.
Video ng Araw
Nagdala sa iyo ni Sapling Nagdala sa iyo ni SaplingSa Tungkulin: Mga Oras na Hindi Pagmamaneho
Ang mga tagal ng panahon ay hindi nasa likod ng gulong ng kanilang trak, ngunit itinuturing pa rin ang on-duty ay mga oras ng menor de edad maintenance, refueling, pagkain, paglo-load at alwas, at personal na kalinisan. Ang mga aktibidad na ito ay hindi binibilang bilang mga oras ng pagmamaneho, ngunit isinasaalang-alang para sa 14-oras na regulasyon.
Mga Panahon ng Off-Duty
Ang isang drayber ay dapat na maging tungkulin, malayo sa anumang aktibidad na nakikitungo sa kanyang sasakyan o pag-load, para sa isang panahon ng 34 oras bago ang isa pang 60- o 70-oras, maaaring muling magsimula ang pitong- o walong araw na ikot. Walang bahagi ng 34 oras na oras ng pahinga ng downtime na maaaring magkasabay sa anumang aktibidad sa pagmamaneho o pagmamaneho.
Mga Parusa Para sa Paglabag Oras ng Serbisyo (HOS)
Ang isang driver ng CDL na nahuli sa paglabag sa HOS ay maaaring sapilitang i-shut down sa gilid ng highway hanggang ang naaangkop na oras ng tungkulin ay nasiyahan. Pinahintulutan ang FMCSA na banggitin ang mga tsuper 'sa mga tiket at ang kanilang kumpanya na may mga multa mula sa $ 1,000 hanggang $ 10,000 sa bawat oras na ang driver ay lumalabag sa mga regulasyon ng downtime. Ang halaga ng multa ay nakasalalay sa kalubhaan ng paglabag. Ang mga pederal na singil sa krimen ay maaaring isampa laban sa kumpanya ng transportasyon kung ito ay napatunayan na "sadyang sinasadya at nilalabag ang mga regulasyon ng HOS."
