Ang mga screeners sa Seguridad sa Seguridad sa Transportasyon (TSA) ay mga tagapangasiwa ng pagtiyak sa kaligtasan ng pasahero sa pamamagitan ng pag-inspect at pag-scan ng mga biyahero at kanilang mga gamit bago sila maglakbay. Ang kanilang trabaho ay nagtataglay ng malaking responsibilidad at ito ay kapansin-pansin at nakapapagod. Sa kabila ng kahalagahan ng kanilang trabaho, ang mga screeners ng TSA ay may posibilidad na maging pinakamababang bayad sa lahat ng mga federal na manggagawa. Ang mga manggagawa ng TSA ay mayroon ding ilan sa pinakamataas na antas ng pinsala at hanggang ilang taon na ang nakalilipas na may mabigat na paglilipat ng trabaho.
$config[code] not foundMga Kwenta ng TSA Screener
Ang TSA screeners na may mas mababa sa isang taon ng karanasan ay maaaring gumawa sa pagitan ng $ 12.11 at $ 14.90 kada oras. Ang rate ay maaaring dagdagan ng mga variable tulad ng lokasyon ng paliparan at laki ng paliparan. Ang taunang suweldo para sa isang taong may mas mababa sa isang taon ay sa paligid ng $ 29,808. Para sa isang mas karanasang manggagawa, na may isa hanggang apat na taong karanasan, ang taunang suweldo ay sa pagitan ng $ 30,252 at $ 38,660. Ang mga empleyado ng mahabang oras at ang mga may higit na karanasan o sa antas ng opisyal ay maaaring gumawa ng hanggang $ 40,314. Ang mga bagong aplikante na may TSA ay madalas na kinakailangang magtrabaho ng part-time sa loob ng dalawang taon o higit pa bago inaalok ng isang buong posisyon ng oras. Ang mga part-time na posisyon sa TSA ay magbabayad ng halos $ 14 kada oras.
Kapaligiran sa Trabaho
Bagaman ang TSA ay isang organisasyon ng seguridad, ito rin ay isang ahensiya ng serbisyo sa customer at isang malaking bahagi ng mga tungkulin nito ay kasama ang pagtatrabaho sa publiko. Ang average na araw ng trabaho para sa isang screener ay nagsasangkot ng mahabang oras ng pagtayo at sa ilang mga kaso na nakapako sa isang X-ray machine o nagtutulak sa mga biyahero sa pamamagitan ng mga linya ng screening. Maraming screeners ang dapat mag-alsa ng mabibigat na bagahe habang pinipili nila ang napili o kahina-hinalang naghahanap ng bagahe. Ito ang dahilan ng marami sa mga iniulat na pinsala. Ang mga kamakailang pagbabago sa seguridad ng paliparan ay humantong sa pagtaas sa mga pag-scan at pag-scan sa katawan. Maraming pasahero ang tumutukoy sa kung ano ang kanilang nahahalata ay isang pagsalakay sa kanilang pagkapribado at naging mapanghimagsik sa mga screeners. Nagdulot ito ng pagtaas sa stress ng trabaho para sa mga screener.
Mga unyon
Sa pagsisikap na labanan ang mababang suweldo at kung minsan ay hindi kanais-nais na kapaligiran sa trabaho, ang ilang mga opisyal ng TSA ay nagnanais na mag-unyon. Sa kasalukuyan ay may humigit-kumulang 43,000 empleyado ng TSA na maaaring makinabang mula sa mga kolektibong mga karapatan sa pakikipagkasundo na nagmumula sa unyonisasyon. Sapagkat ang TSA ay isang pederal na ahensya na ang pakikipagkasundo ay magaganap sa pamamagitan ng paglulunsad ng Kongreso para sa mga pagtaas sa suweldo at benepisyo. Inaasahan ng mga kinatawan ng unyon na ang kanilang mga pagsisikap ay magbabayad ng isang mas mahusay na sistema upang matukoy ang pagtaas ng sahod at sa pamamagitan ng pagbawas ng pagtitiwala sa mga manggagawa sa part-time.
Job Outlook
Ang pinakasikat na lugar para sa mga naghahanap ng TSA screener positions ay San Francisco, Atlanta, Chicago, Charlotte at New York. Ang mga paliparan na ito ay mga pangunahing hubs na may malaking halaga ng mga dayuhang manlalakbay. Ang mga screener na naghahanap ng pagsulong sa TSA ay maaaring maging mga Tagapangasiwa ng Seguridad, Mga Supervisor ng Operasyon, Mga Inspektor sa Transportasyon at Mga Dalubhasa sa Operasyon ng Computer. Matapos ang mga kaganapan ng Setyembre 11, ang TSA ay tumaas ang bilang ng mga screeners at walang pagtanggi sa pagkuha. Ang kamakailan-lamang na backlash sa mga pat down ay nagresulta sa ilang mga paliparan na nagpapahayag ng pagnanais na palitan ang TSA screeners sa mga pribadong kumpanya.
