Ang mga bulk carrier at tanker trucks ay napapailalim sa parehong mga regulasyon ng pederal at estado, tulad ng bawat iba pang mga sasakyan na pinamamahalaan sa U.S. national road network. Ang mga mas malaking tangke ay maaaring magpahintulot sa operator na mahuli ang higit pang karga sa bawat biyahe, ngunit ang mga kalsada sa U.S. ay dinisenyo para sa mga sasakyan ng ilang mga sukat. Ang isang sasakyan na masyadong malaki o mabigat ay hindi maaaring mag-navigate nang ligtas sa mga kalsada at maaaring aktwal na makapinsala sa mga daan.
$config[code] not foundHaba
Walang pederal na limitasyon sa kabuuang haba ng isang kumbinasyon ng traktor-trailer. Ang mga bagong trailer, alinman sa mga trailer ng kargamento o trailer ng tanker, ay maaaring hanggang sa 48 na piye ang haba. Kung ang isang mas mahabang trailer ay ginagamit bago ang Disyembre 1, 1982, ito ay grandfathered sa ilalim ng mga batas sa batas na may epekto sa oras na ito ay orihinal na ilagay sa serbisyo. Ang mga haba ng mga limitasyon ay nag-iiba sa pagitan ng mga estado.
Ang haba ng haba ng trak ay hindi inayos sa antas ng pederal, ngunit ito ay nasa antas ng estado.
Lapad
Sa 49 na mga estado, ang maximum na lapad ng traktor at ang tangke ay 102 pulgada. Sa Hawaii, ang maximum na lapad ay 108 pulgada. Ang mga salamin, handhold at kagamitan sa kaligtasan ay hindi kasama mula sa mga sukat na ito.
Video ng Araw
Nagdala sa iyo ni Sapling Nagdala sa iyo ni SaplingTimbang
Ang pinakamataas na kabuuang timbang ng sasakyan na pinapayagan sa national highway system ay 80,000 pounds. Ang hindi bababa sa 20,000 pounds ay maaaring maging sa bawat solong ehe at hindi hihigit sa 34,000 pounds ay maaaring higit sa bawat tandem axle pair. Ang mga lokal na daan ay maaaring magkaroon ng mas mababang mga limitasyon sa timbang.
Taas
Walang pederal na limitasyon sa maximum na taas ng isang trak o trailer. Ang mga estado ay may mga limitasyon na mula sa 13.6 na paa hanggang 14.6 na paa.
