Si Lyft, ang kumpanya ng pagbabahagi ng pagsakay, ay sumang-ayon sa linggong ito upang magbayad ng $ 12,25 milyon upang bayaran ang kaso ng misclassification ng Lyft empleyado na na-file noong 2013.
Ang kaso ay isinampa upang pilitin ang Lyft upang i-classify ang mga driver nito bilang mga empleyado tulad ng iba pang mga in-demand na kumpanya tulad ng Shyp, Instacart at Luxe Valet.
Ang Lyft, na mula sa simula, ay inuri ang mga drayber nito bilang mga independiyenteng kontratista, ay inakusahan ng pagsasagawa ng uri ng kontrol sa mga nagmamaneho nito na karaniwang nakalaan para sa mga empleyado, tulad ng pagtatanggol sa karapatang i-deactivate ang mga account ng mga driver sa kalooban at walang babala.
$config[code] not foundKahit na ang kasunduan ay hindi nakakatugon sa lahat ng mga hinihiling na dinala sa korte ng mga drayber sa pamamagitan ng kanilang abogado, si Shannon Liss-Riordan, sinabi niya na "ito ay magreresulta sa ilang makabuluhang pagbabago na makikinabang sa mga driver."
Bilang bahagi ng kasunduan sa misclassification ng Lyft empleyado, pumayag si Lyft na baguhin ang mga tuntunin ng serbisyo nito upang ang paggamot nito sa mga driver ay sumusunod sa mga umiiral na batas na namamahala sa mga independiyenteng kontratista sa Estado ng California.
Sa ilalim ng mga bagong tuntunin ng serbisyo ng Lyft, ang mga drayber ay hindi na ma-terminate para sa anumang kadahilanan nang walang paunang babala. Ang kanilang pagtatapos ay dapat para sa isang tiyak na dahilan na itinakda sa bagong kasunduan. Gayundin, dapat munang maabisuhan ang mga driver at bibigyan ng pagkakataon na ayusin ang problema.
Bukod pa rito, kung ang mga drayber ay may pakiramdam na hindi sila masyadong mababayaran, makakakuha sila ng mga alitang may kaugnayan sa pay sa isang neutral arbitrator sa gastos ni Lyft.
"Nalulugod kami na malutas ang bagay na ito sa mga termino na pinapanatili ang kakayahang magamit ng mga driver upang makontrol kung saan, kung saan at kung gaano katagal sila humimok sa platform, at nagpapahintulot sa mga mamimili na patuloy na makinabang mula sa ligtas, abot-kayang transportasyon," sabi ni Kristin Sverchek, general payo sa Lyft.
Kung nawala sa korte ang kumpanya ng pagsakay, dapat itong i-reclassify ang mga driver nito bilang mga empleyado, at posibleng magbukas ng mga avenue para sa mga drayber upang tubusin ang sahod at gastos sa pagbabayad.
Tinataya ng mga eksperto sa paggawa na ang pagkilala sa mga independiyenteng kontratista bilang mga empleyado ay maaaring dagdagan ang gastos ng paggawa ng negosyo sa pamamagitan ng 30%, na kung saan ang mga kumpanya ay masigasig sa pag-iwas.
Ang pinansiyal na kasunduan ay makikinabang sa isang tinatayang 100,000 mga driver ng Lyft sa California.
Ang mga driver na humimok ng mas maraming tuluy-tuloy para sa Lyft, 30 oras kada linggo o higit pa sa hindi bababa sa 50% ng mga linggo na kanilang nakasama sa Lyft, ay makakatanggap ng mas mataas na mga pagbabayad mula sa pag-aayos. Ang mga driver na humimok ng mas mababa sa 50 oras ay makakakuha ng mas mababang mga pagbabayad.
Ang bagong mga tuntunin ng serbisyo ay nalalapat sa mga driver sa buong bansa, kahit na ang kaso ay isinampa sa California. Sa pagtatapos ng nakaraang taon, mahigit sa 300,000 mga driver ang aktibong gumagamit ng platform Lyft.
Samantala, ang Uber - ang pinakamalaking serbisyo sa pagsakay sa mundo, at pangunahing karibal ni Lyft - ay nagpapatuloy sa sarili nitong paglaban sa isang katulad na kaso sa pederal na hukuman ng San Francisco na isinampa rin ni Liss-Riordan.
"Uber, hindi katulad ng Lyft, ay ginawang malinaw na nais niyang labanan ang labanan na ito para sa mahabang paghahatid, samantalang gusto ni Lyft na umupo sa amin at makipag-usap at subukan upang malaman ang isang paraan upang malutas ang bagay na ito," sabi niya.
Ang kaso laban sa Uber na nagnanais ding magkaroon ng mga driver na kinikilala bilang mga empleyado ng kumpanya ay nakatakdang mag-trial sa Hunyo 20 sa taong ito.
"Sa litigasyon na hinahabol namin laban sa Uber, naririnig namin ang mga pang-araw-araw na reklamo mula sa mga drayber tungkol sa kung ano ang nararamdaman nila na ginagamot sila ni Uber … pagputol ng pamasahe nang wala ang kanilang input, pagpapaikli sa mga ito sa kanilang utang, at pag-deactivate sa kanila nang walang dahilan o walang lehitimong dahilan, "Paliwanag ni Liss-Riordan.
"Hindi namin napansin ang napakaraming mga alalahanin mula sa mga driver ng Lyft, na nagdudulot sa amin upang maniwala na ang Lyft ay tinatrato ang mga driver nito nang may higit na paggalang kaysa sa paggamot ni Uber sa mga driver nito," sabi niya.
Uber ay hindi tumugon sa mga komento ni Liss-Riordan, ngunit ayon sa isang survey na inilabas ng kumpanya noong nakaraang buwan, ang karamihan sa mga driver nito ay nag-ulat na nagustuhan nila ang pag-iskedyul ng flexibility ng platform dahil pinapayagan silang magtrabaho ng maraming trabaho.
$config[code] not foundGinagamit ni Uber ang salaysay na ito na ang mga nagmamaneho sa kanilang sarili ay hindi naghahanap upang maging opisyal na empleyado bilang isang mahalagang argumento sa pagtatanggol sa pagtatangka.
1
