Simula ng Shift
Sinimulan ng isang driver ng taksi ang araw ng kanyang trabaho sa magkano ang parehong paraan na ginagawa ng karamihan sa mga tao - sa pagmamaneho sa lugar ng negosyo ng kanyang tagapag-empleyo sa kanyang sariling sasakyan. Siya ay magmaneho ng sasakyan ng kumpanya sa panahon ng kanyang shift, ngunit ang sasakyan na ito ay nananatili sa parking lot ng kumpanya o ginagamit ng iba pang mga driver sa pagitan ng kanyang mga shift.
Dahil ang isang kumpanya ng taksi sa pangkalahatan ay nagpapatakbo ng 24/7, ang shift ng driver ay maaaring magsimula sa anumang oras ng araw. Maaaring mas mahaba o mas maikli ang mga shift kaysa sa karaniwang 8 oras, depende sa mga pangangailangan ng pag-iiskedyul ng kumpanya.
$config[code] not foundAng mga drayber ng taxi ay madalas na inaasahan na magsuot ng isang uniporme ng kumpanya habang nagtatrabaho. Magandang ideya din para sa mga drayber na maglaan ng ilang oras sa umaga upang mapanatili ang isang maayos na personal na hitsura.
Kumikita ng pera
Habang ang ilang mga drayber ng taxi ay nagtatrabaho sa mga kumpanya sa isang oras-oras na pasahod (kasama ang kumpanya na nangongolekta ng lahat ng mga pamasahe sa taxi sa pagtatapos ng araw), ang pamantayan sa industriya ay para sa mga driver na magtrabaho bilang mga independiyenteng kontratista. Ang mga driver ng mga independiyenteng taxi ay magbabayad ng bayad sa pag-upa sa kumpanya para sa bawat shift na ginagawa nila, pagkatapos ay panatilihin ang lahat ng mga pamasahe ng taxi at mga tip na natanggap nila mula sa mga pasahero. Bilang kapalit, ang kumpanya ay magpapadala ng mga takdang-aralin sa mga driver batay sa mga tawag na natanggap mula sa mga customer na humihiling ng mga rides. Ang dispatching na ito ay ginagawa sa pamamagitan ng isang radyo na ang bawat drayber ay nasa kanyang taksi.
Ang kasunduan sa pagpapaupa ay maaaring isang pagpapala o isang sumpa para sa isang drayber, depende sa kung magkano ang negosyo na mayroon sa isang araw. Ang isang abalang araw ay maaaring magbigay ng malaking kita, samantalang ang mabagal na araw ay maaaring maging isang araw kung saan dapat bayaran ng isang drayber ang kumpanya upang gumana. Para sa kadahilanang ito, ang isang driver ng taxi ay gumugol ng kanyang araw na umaasa para sa maraming mga tumatakbo at mahabang tumatakbo at awtorisadong gumugol ng oras sa pagitan ng mga nagpadala na nagpapatakbo ng naghahanap ng mga pamasahe ng bandera - mga pasahero na pisikal na nagsenyas sa isang pagpasa ng taxi para sa isang pickup sa halip na pagtawag para sa isang biyahe.
Video ng Araw
Nagdala sa iyo ni Sapling Nagdala sa iyo ni SaplingPagkuha ng mga pasahero
Kapag ang isang drayber ay talagang kumukuha ng isang pasahero, siya ay gumagawa ng pera mula sa base charge, pagkatapos ay sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng isang metro para sa haba ng biyahe. Ang meter na ito ay sumusukat sa bilang ng mga milya na tumatakbo ang kotse at naniningil ng isang rate sa bawat bahagi ng isang milya. Kung ang kotse ay nahuli sa trapiko, ang ilang mga cab ay may mga metro na lumipat sa isang inorasan na singil kaysa sa isang singil sa distansya. Ang mga driver ng lease ay maaaring pumili upang patayin ang isang metro nang maaga para sa isang pamasahe, dahil ang pera ay binabayaran sa kanila.
Ang isang driver ng taxi ay dapat magkaroon ng isang mahusay na pag-unawa sa mga lokal na heograpiya at may mahusay na kakayahan sa pag-navigate. Nakatutulong din kung maaari niyang gastusin ang ilan sa oras ng pagsakay sa paggawa ng kaaya-ayang pakikipag-usap sa mga pasahero.
Mga Kodigo, Mga Regulasyon at Mga Rekord
Ang isang driver ng taksi ay dapat sumunod sa isang serye ng mga code at regulasyon sa panahon ng kanyang araw, pati na rin ang sumunod sa ilang mga kasanayan sa pagpapanatili ng record. Kasama sa mga code ang mga code ng komunikasyon (mga numero) na sinasalita sa mga dispatch agent upang ipahiwatig ang ilang mga sitwasyon, tulad ng pagkuha ng run, break ng banyo, libre para sa isang run at pagkumpleto ng shift.
Dapat sundin ang mga regulasyon na kinasasangkutan ng pag-uugali sa mga pasahero, singilin ang mga pasahero at ang mga pagsasaalang-alang sa trapiko at kaligtasan.
Sa pagtatapos ng araw, dapat i-record ng driver ang kanyang araw, kabilang ang impormasyon tungkol sa kung gaano karaming mga pasahero ang mayroon siya, kung saan siya ay nagmaneho at kung ano ang bayad. Ang kumpanya ng taksi ay gumagamit ng impormasyong ito upang gumawa ng mga desisyon tungkol sa kung paano sila nagpapatuloy sa pagpapatakbo ng kanilang negosyo, tulad ng pagtukoy kung gaano karaming mga cab ang dapat na tumatakbo sa ilang mga lugar sa ilang mga oras at kung o hindi higit pang mga driver ay dapat na kinontrata.
