Ang isang automotive designer ay bahagi artist, part engineer. Inilaan nila ang mga interiors at exteriors ng mga sasakyan na nakakakuha sa amin kung saan kailangan naming pumunta - mga kotse, sport utility sasakyan, pickup trucks at minivans. Ang mga taga-disenyo ng mga awto ay naghahalo sa pagganap na may malikhaing, kaya madaling basahin ang control panel ng sasakyan, ang kotse ay madaling magpakilos at mukhang nakakaakit, kung nakaupo sa driveway o sa showroom floor.
$config[code] not foundPaglalarawan ng Proyekto ng Auto Designer
Ang isang automotive design engineer ay may pananagutan para sa ergonomya ng kotse, kasama ang hitsura ng kotse at mga bahagi nito. Habang ang functional aspeto ng isang sasakyan ay ang trabaho ng mga inhinyero, ang aesthetics ay hanggang sa ang mga designer. Ang mga taga-disenyo ay nakikipagtulungan sa mga inhinyero upang tiyakin na ang mga disenyo ay hindi lamang nakakaakit, ngunit gumagana. Marahil ay magtrabaho ka sa mga disenyo gamit ang CAD software, kaya dapat kang maging pamilyar sa mga iyon.
Mga Kinakailangan sa Edukasyon para sa Auto Disenyo
Upang magsimula sa, dapat kang maging interesado sa lahat ng mga bagay na kotse. Ang basic mechanical knowledge ay mabuti; kung ang pag-aayos ng mga kotse ay isang libangan para sa iyo, mas mabuti pa. Nakatutulong din ang pag-ibig sa pagguhit at pag-iskul. Kakailanganin mo ng kahit isang bachelor's degree, at maaaring kailangan mo ng ilang karagdagang mga sertipikasyon. Karamihan sa mga designer ng auto ay may background sa pang-industriya na disenyo at sining. Ang isang streak ng personal na pagkamalikhain ay napakahalaga sa disenyo ng awto. Mayroong ilang dosenang mga kolehiyo na nag-aalok ng partikular na pagsasanay sa disenyo ng sasakyan. Mabuti kung dumalo ka sa isang paaralan na may kaugnayan sa industriya ng kotse. Ang kumpetisyon ay matigas upang makapasok sa mga kolehiyo sa mga programang ito. Kung nakakuha ka ng isang degree sa pang-industriya na disenyo, hindi disenyo ng auto, maaari mong isaalang-alang ang isang master degree sa auto disenyo, na maaaring gumawa ka ng mas mapagkumpitensya.
Video ng Araw
Nagdala sa iyo ni Sapling Nagdala sa iyo ni SaplingKapaligiran sa Trabaho sa Industriya
Marahil ay magtrabaho ka sa isang opisina o studio, marahil sa isang pangkat ng mga tao. Maaaring maglakbay ka sa pasilidad ng pabrika o pagsubok na maaaring nasa Hilagang Amerika, o sa anumang bilang ng mga lugar sa buong mundo. Kailangan mong maging isang manlalaro ng koponan. Kakailanganin mo rin ang mahusay na komunikasyon at mga kasanayan sa pakikinig, kakailanganin mong matugunan ang mga deadline at maging mahusay sa pagtatrabaho sa ilalim ng stress. Ang mga oras ay kadalasang karaniwang Lunes hanggang Biyernes ng mga oras ng araw, bagaman maaaring mayroong ilang obertaym at gawain sa katapusan ng linggo sa mga oras ng pag-ulan.
Average na Tagadisenyo ng Tagadisenyo ng Kotse
Ang mga designer ng kotse ay may posibilidad na gumawa $82,499 bilang average na base pay, ayon sa Glassdoor, kahit na depende sa kung saan ka nakatira, ang iyong espesyalidad at ang iyong tagagawa. Ang suweldo ng designer ng top-end ay may kaugaliang tungkol sa $110,000 taun-taon. Ang isang suweldo ng designer ng kotse para sa isang taong walang karanasan ay nagsisimula sa paligid $68,000 isang taon. Ang mga lead designers ay karaniwang nasa paligid $99,000 bawat taon, ayon sa katunayan. Ang panggitna taunang pasahod para sa mga pang-industriya na designer ay $65,570, ayon sa U.S. Bureau of Labor Statistics.
Kasaysayan at Pag-unlad
Kapag ang mga kotse ay unang nagmamaneho papunta sa tanawin, sa mga unang bahagi ng mga taon ng ika-20 siglo, ang karamihan sa mga kotse ay parang mga walang kabayo na mga kariton na ito.Kinuha lamang ng mga tagagawa ang mga disenyo ng mga karwahe na inilabas, idinagdag ang isang motor at isang sasakyan ang nalikha.
Karamihan sa mga kotse na binuo bago ang 1920 ay binuo sa pamamagitan ng kamay. Ang mga ito ay karamihan sa pagganap, gulong, tsasis, nakapaloob na lugar ng pasahero, engine at puno ng kahoy. Kahit na ang pinakamaagang Model T, na debuted noong 1908, ay bukas na mga buggies na may upholstered na upuan, isang malaking steering wheel, malaking gulong na may mga spokes at nakausli ang mga headlight. Sa loob ng susunod na dalawang dekada, pinalitan ng mga disenyo ng katawan ang mga bukas na hangin, ang hitsura ng buggy. Ang pagdating ng mga aspaltado na daan ay nangangahulugan ng mas mahaba, mas mababang disenyo na may tumatakbo na accent board.
Ang mga kotse ay naging magkano ang tungkol sa disenyo bilang function na nagsisimula sa 1927, kapag Alfred P. Sloan Jr, chairman ng General Motors, tinanggap Harley J. Earl upang simulan ang General Motors Art at Kulay ng Kagawaran. Si Earl ay isang tagabuo ng custom-car sa Hollywood noong panahong iyon. Nagpasya si Sloan na ang isang kumpanya ay maaaring magbenta ng mas maraming kotse kung ito ay ginagawang mas maganda ang hitsura nito, at masaya si Earl na subukan ang teorya na ito. Ang art deco ay ang lahat ng galit, at kasama ang mga kotse. Ang single-hull chassis na ginawa ng mga kotse mas magaan, mas madali upang makabuo at structurally sounder. Ang sleek, teardrop design ay naging pangunahin ng mga sasakyan sa mga dekada. Dumating ang kulay mula sa deklarasyon ni Henry Ford na maaaring mag-order ng mga customer ang Model T sa anumang kulay na nais nila hangga't ito ay itim.
Sa kalaunan, ang mga bagay na tulad ng mga running board, headlight at fender ay pinaghalo sa isang solong, tuluy-tuloy na anyo. Ang mga kotse ay naging mas aerodynamic. Ang mas malaking mga kotse ng mga 1950s at '60s ay nagbigay daan sa mga mas maliit, compact cars sa 1970s at '80s, habang ang mga sasakyan ay naging mas mahusay. Kasabay nito, nagmula ang mga kalamnan ng isang bagong libangan.
Ang mga kotse ngayon ay nag-aalok ng mga designer ng isang smorgasbord ng mga pagpipilian kung saan upang magpakadalubhasa. May likido curves, eleganteng mga linya at kahit na throwback estilo sa mga kotse ranging mula sa Mini Cooper sa Lexus. Ang mga kulay ay hindi nawala, ngunit ang puti, pilak, itim at kulay-abo ay pinangungunahan sa mga nakalipas na dekada.
Ang pananaw ng trabaho para sa mga designer ng kotse at iba pang mga designer ng industriya ay humigit-kumulang 4 na porsyento sa isang taon, kung saan ang BLS ay itinuturing na mabagal kaysa sa average, bagaman sinasabi nito ang pangangailangan ng mamimili para sa mga bagong produkto at mga bagong estilo ay dapat na sang-ayunan ang pangangailangan para sa mga designer.
