Ang mga may-ari ng fleet sa lahat ng industriya ay handang magbigay ng napapanatiling mga teknolohiya ng isang pagkakataon, ngunit ang ilang mga pangunahing hadlang sa paggawa nito ay mananatiling nananatiling. Pagdating sa mga de-kuryenteng sasakyan, limitado ang availability ng produkto, mataas na presyo ng pagbili, at hindi sapat ang mga pasilidad sa pagsingil.
Ang ulat ng UPS at GreenBiz na pinamagatang "Curve Ahead: The Future of Fleet Electrification" ay tumitingin sa mga lider ng industriya at mga hadlang sa mukha ng mga lider ng industriya sa pagpapatibay ng mga de-kuryenteng sasakyan bilang bahagi ng kanilang kalipunan.
$config[code] not foundHabang tinitingnan ng pag-aaral ang mga negosyo na may malalaking mga fleets, naghihintay din ang mga parehong hamon ng mga maliliit na negosyo. Ito ay totoo lalo na pagdating sa mataas na presyo ng pagbili ng mga electric sasakyan.
Paliwanag ni Scott Phillippi, senior director ng automotive maintenance at engineering ng UPS, "Ang mga hamon ng mga kinakailangan sa gastos at imprastraktura ay maaaring maging daunting, ngunit sinimulan naming makita ang mga solusyon na lumabas."
Sinabi pa ni Phillippi, "Ang kaso ng negosyo, na sinamahan ng lumalaking kagustuhan para sa mga EV mula sa mga lungsod at pambansang pamahalaan, ay tutulong sa amin upang maabot ang isang tipping point sa malakihang EV fleet adoption."
Bottom line: Ang mga nagmamay-ari ng armada ay handang gumawa ng puhunan upang mapababa ang mga gas ng greenhouse, makatipid ng pera at matugunan ang mga pamantayan sa kapaligiran sa hinaharap.
Greenhouse Gases
Ayon sa Estados Unidos Environmental Protection Agency (EPA), ang transportasyon ay ang pinakamalaking pinagmumulan ng mga greenhouse gas emissions mula sa mga aktibidad ng tao sa Estados Unidos.
Ang transportasyon ay nagtala para sa 28.5% ng mga gas emissions ng greenhouse sa 2016, na may produksyon sa kuryente na nagmumula sa pangalawa sa 28.4%. Ang karagdagang breakdown ng data ay nagpapakita ng mga light-duty na sasakyan at mga daluyan at mabigat na tungkulin trucks accounted para sa 60 at 23% ng source para sa greenhouse gas emissions, na kung saan ay 83% ng pangkalahatang sektor ng transportasyon.
Mga Resulta sa Pag-aaral
Ang karamihan o 80% ng mga negosyo na survey para sa pag-aaral ay nagsabi na ang pagpapanatili at mga layunin sa kapaligiran ay isang pangunahing pag-uudyok para sa pagpunta electric. Ang kalidad ng hangin at kasikipan ng trapiko ay ang nangungunang dalawang isyu na may kinalaman sa mga sumasagot na dumarating sa 58 at 53% ayon sa pagkakabanggit.
Karagdagang motivators para sa 64% ng mga respondents kasama ang pag-save sa fuel at mga gastos sa pagpapanatili, tulad ng mga de-kuryenteng sasakyan ay may mas mababa maintenance kaysa sa mga tradisyonal na panloob na pagkasunog engine ng mga sasakyan.
Pagdating sa mga hamon, 55% ng mga negosyo ang nagsabi na ang unang pagbili ay ang pinakamalaking hadlang. Sinundan ito ng imprastraktura na kailangan upang mapanatili ang mga sasakyan na sinisingil at tumatakbo.
Apatnapu't apat na porsiyento ang nagpapahiwatig na hindi sapat ang in-site na imprastraktura sa pag-charge, habang 92% ang nagpapahiwatig ng parehong problema sa pamamagitan ng paglalahad ng kanilang pasilidad ay hindi napakahusay para sa komersyal na pagsingil.
Ang pagiging handa ng mga kumpanya na maging mas napapanatiling ay naka-highlight sa pamamagitan ng katotohanang 70% ay nakikipagtulungan sa mga supplier upang matugunan ang mga hamong ito.
Overcoming the Challenges
Ayon sa mga eksperto sa industriya, ang susi ay upang simulan ang maliit. Ang mga operator ng fleet ay hindi kailangang palitan ang lahat ng kanilang mga sasakyan na may mga pinagkukunan ng elektrikal o alternatibong enerhiya nang sabay-sabay.
Upang mapaliit ang unang presyo ng pagbili, ang ulat ay nagpapahiwatig na ang mga kumpanya ay maaaring magsimula sa pamamagitan ng pagpapaupa ng mga electric sasakyan. Dapat ring isaalang-alang ng mga operator ang paggamit ng sasakyan, pamamahagi ng fleet, gastos ng kuryente, at pag-access sa singilin ang imprastraktura.
Para sa mga maliliit na operator sa mga lunsod o bayan, ang mga de-koryenteng sasakyan ay maaaring magaling dahil ang mga sasakyan ay hindi kailangang malaki at ang mga istasyon ng pagsingil ay madaling magagamit. Ang layunin ay upang makagawa ng mga karagdagang pagbabago habang ang presyo ng teknolohiya ay nagiging abot-kaya at ang impraistraktura ay magagamit sa higit pang mga lokasyon.
Maaari mong i-download ang buong ulat dito (PDF)
Larawan: UPS & EPA
1
