Ang mga inhinyero ng makina ng tren ay nagtutulak ng mga tren na puno ng mga pasahero o karga sa lahat ng oras ng araw at sa anumang uri ng panahon. Ang trabaho ay nangangailangan ng mahusay na paningin, mabilis na pag-iisip at maraming pagsasanay. Ang mga operator ng riles tulad ng Amtrak, Metro-North Railroad at NJ Transit ay naglalagay ng mga bagong hires sa pamamagitan ng malawak na pagsasanay at pagsubok bago sila pinahihintulutan sa track. Ayon sa Bureau of Labor Statistics, ang aspiring mga engineer ng tren ay dapat na hindi bababa sa 21 taong gulang, sumailalim sa isang tseke sa background at pumasa sa mga pagsubok ng pagdinig at pangitain.
$config[code] not foundPagiging Karapat-dapat at Paghahanda
Ang kinakailangang minimum na edukasyon para sa mga inhinyero ng makina ay isang diploma sa mataas na paaralan, ngunit ang mga nagpapatuloy sa kolehiyo at pangunahing sa mga lugar na may kaugnayan sa transportasyon ng riles at tren ay maaaring magkaroon ng mas mahusay na prospect ng trabaho. Ang ilan ay nagpatala sa mga kaugnay na programa upang maghanda para sa karera, tulad ng Locomotive Engineer at Conductor Basic Training Program na inaalok sa Bucks County Community College sa Pennsylvania. Ang mga maagang kurso sa paghahanda ay naghahanda ng mga mag-aaral para sa pagsasanay sa trabaho at tulungan silang bumuo ng mahahalagang kasanayan tulad ng pagkilala at pag-aralan ang mga potensyal na problema sa tren.
Matuto at Magsanay
Ang bawat riles ay may sariling proseso ng pagsasanay na karaniwang tumatagal ng dalawa hanggang tatlong buwan, sumusunod sa mga pederal na patnubay at mga resulta sa sertipikasyon. Ang pederal na batas ay nangangailangan ng mga engineer ng tren upang makatanggap ng ilang anyo ng pagsasanay sa mga partikular na paksa, kabilang ang mga pagsusulit at pag-iinspeksyon sa pagpapatakbo, mga plano sa paghahanda para sa emergency, electronic recordkeeping at mga simulation ng emerhensiyang tren ng pasahero. Ayon sa isang artikulo sa "Slate," ang batas ng pederal ay nag-uutos din na ang mga bago sa propesyon ay dapat gumastos ng ilang oras, karaniwan ay higit sa 120, sa kontrol ng isang tren habang nasa ilalim ng pangangasiwa.
Subukan at Dumaan
Ang mga inhinyero ng makina ng tren ay tumatanggap ng sertipikasyon na pinaniwalaan ng Pangangasiwa ng Federal Railroad sa pagtatapos ng mga programa sa pagsasanay at pagpasa sa mga pagsusulit. Ang mga nakasulat na pagsusulit ay nakatuon sa mga pamamaraan ng operasyon ng tren at mga tampok ng mga nakapalibot na teritoryo na maaaring makaapekto sa isang tren sa paggalaw, tulad ng mga matarik na bundok o yelo na lugar. Ang mga kandidato 'kasanayan ay ilagay sa pagsubok sa alinman sa isang aktwal na tren o isang simulator. Itinatampok ng mga kasanayan pagsusulit ang iyong kaalaman sa mga inspeksyon bago ang paglipat ng tren at ang iyong kakayahang sumunod sa mga limitasyon ng bilis, mga senyales at signal.
Pagpapanatili at sahod
Ang mga inhinyero ng makina ng tren ay dapat mag-apply para sa recertification tuwing tatlong taon, na nangangailangan ng paulit-ulit na proseso ng pagsubok. Ayon sa BLS, nakakuha ang mga inhinyero ng makina ng isang taunang kita ng $ 55,660 noong Mayo 2013. Ang pinakamataas na bayad na mga inhinyero ay nasa Maryland at may average na $ 74,330 sa isang taon sa panahong iyon. Inaasahan ng BLS ang pagtatrabaho ng mga inhinyero ng tren upang tanggihan ang 4 na porsiyento mula 2012 hanggang 2022, ngunit ito ay nagsasaad na ang mga bakanteng ay darating mula sa mga manggagawa na umaalis sa trabaho para sa pagreretiro.
