Interstate 69: Ang Unfinished History ng Huling Mahusay American Highway ay ang unang libro mula sa transportasyon mamamahayag Matt Dellinger. Sinusuri nito ang mga pang-ekonomiyang pag-asa at takot sa komunidad kung ano ang naging kilala bilang North American Free Trade Agreement (NAFTA) highway, tinatayang nagkakahalaga ng $ 27 bilyon. Humiling ako ng kopya ng pagrepaso dahil mayroon akong pag-ibig sa mga kotse at paglalakbay sa ibang bansa; Ang paghahanap ng may-akda ay mula sa aking estado sa bahay ay dagdag na bonus-point sa departamento ng pag-asa para sa akin.
Hindi ang daan papunta saanman
Ang kasalukuyang Interstate 69 ay tumatakbo sa pagitan ng hangganan ng U.S.-Canada sa Port Huron, Michigan, at I-465 sa Indianapolis, Indiana. May mga plano upang pahabain ang ruta sa hangganan ng U.S.-Mexico, pagdaragdag ng mga segment sa timog Indiana, Kentucky, Tennessee, Mississippi, Arkansas at Texas. Kung natapos, ang isang cross-country na I-69 ay magiging isang mahalagang ruta ng trak para sa trapiko na may kaugnayan sa NAFTA (na doble mula sa pagpasa ng NAFTA) at nagsulong sa paglago ng ekonomiya para sa mga komunidad sa rehiyon ng Mississippi Delta. Ang mga komento sa pagbubukas ng Dellinger ay nakakuha ng mahusay na damdamin:
"Minsan ang mga bagong proyekto sa impraistraktura ay tinutuya bilang" mga tulay sa kahit saan "… Ngunit ang katotohanan ay nawala sa retorika: Kapag nagtatayo ka ng isang tulay - o highway, o isang transit line - ang" wala kahit saan "sa kabilang dulo ay nagiging isang lugar.
Bilang karagdagang sinusunod ng Reverend J Y Trice ng Rosedale, Mississippi, isang bayan na umaasa sa bagong highway, "Ganiyan ang highway na ito, isang pang-ekonomiyang highway."
Interstate 69 nakatuon sa mga naapektuhang komunidad at kaugnay na mga tagalobi. Habang sinusubukan ng katimugang mga koalisyon ng Indiana na mapanatili ang kalidad ng buhay, katimugang mga komunidad sa Texas, sa pamamagitan ng Trans-Texas Corridor, hinihiling ang ilang bagong mga highway pati na rin ang tren upang matugunan ang paglago ng populasyon. Mababasa mo ang mga highlight kabilang ang:
- Ang kasaysayan ng Memphis na nagpoprotekta sa Overton Park mula sa pagtatayo ng I-40, at ang stake nito sa I-69
- Ang mga layunin ng iba't ibang mga bayan ng Delta tulad ng Walls, Mississippi, na naghahanap ng mga pinamamahalaang paglago ng populasyon, at Haynesville, Louisiana, umaasa na mabawi mula sa pagtanggi nito
- Ang Great River Bridge segment ng I-69 na tatawid sa Mississippi River sa Arkansas
- Ang Tokarskis, isang babaeng aktibista sa timog Indiana na nakikipaglaban sa pag-aaral ng mga pag-aaral ng estado na nagtanong sa extension ng highway mula sa Indianapolis papuntang Evansville, Indiana
Ang impormasyon tungkol sa mga makasaysayang relasyon ay masisiyahan sa mga may-ari ng negosyo na may interes sa mga proyekto ng civic; ang kasaysayan ng I-40 sa mga reperensya ni Memphis na si Robert Moses, ang arkitekto ng mga parke ng New York City at ang Cross Bronx Expressway na nagwasak sa Bronx. Gayunpaman ang mga organisasyon na nakapalibot sa I-69 na pagtatayo at protesta ay nag-aalok ng mga makabagong pagpindot sa mga kuwento tungkol sa kanilang mga debate. Halimbawa, ang James Newland, direktor ng Mid-Continent Highway, isang grupong sumusuporta sa I-69, na nag-isip ng epekto: "Pangulong Eisenhower - Naglingkod ako sa ilalim niya - nakita niya kung ano ang ibig sabihin ng modernong sistema ng transportasyon. Kami ay naninirahan sa isang globalized na lipunan. Hindi kami maaaring mag-withdraw mula sa pandaigdigang ekonomiya kung gusto namin. " Nang isalaysay ni Dellinger ang mga komento ni Newland kay Sandra Tokarski, nag-aalok siya ng pantay na sopistikadong protesta, na tumutukoy sa mga nakaraang remedyo tulad ng paglipat ng mga tao sa kanilang mga tahanan: "Ang mga tao sa bukid ay hindi na gumulong at maglaro ng patay."
Ang pangkalahatang pangkalahatang pananaw ng highway ay nagbibigay ng malaking konteksto
Ted Connover, may-akda ng Ang Mga Ruta ng Tao, isang pandaigdigang pagtingin sa transportasyon, sa sandaling nakasaad kung paano nakatulong ang mga kalsada sa Romanong imperyo na lupigin ang mga nakapaligid na komunidad - at humantong din sa pagkamatay nito sa pamamagitan ng pagsalakay. Interstate 69 nag-aalok ng pantay-pantay na pagtingin sa isang double-edged na pang-ekonomiyang tabak, tulad ng gastos para sa ilang mga komunidad na lumahok sa isang potensyal na highway. Ayon sa isang sinipi na pag-aaral, ang Oakland City, Indiana, isang bayan na 30 milya mula sa Evansville, "Ay magiging isang silid-tulugan na komunidad - ngunit kung ito ay gumastos ng maraming pera upang mapabuti ang mga paaralan at iba pang mga serbisyo ng lunsod … Pinangunahan ni Governor Daniels ang mga limitasyon sa buong estado sa mga buwis sa ari-arian, na pumipilit sa maraming maliliit na bayan na kunin ang kanilang mga anemikong badyet.
Nagustuhan ko ang makasaysayang pampanguluhan tungkol sa transportasyon, tulad ng pagsasaalang-alang ni Pangulong Roosevelt para sa pagbabayad ng pagbabayad at pagmamay-ari ng lupa para sa komersyal na layunin. Ang pananaliksik ni Dellinger sa background ng Indiana bilang isang sangang daan ng Amerika ay napakaganda na nakataas, na may mga sanggunian sa Wabash at Erie Canals at sa mga layuning pang-negosyo sa likod ng pag-aampon ng Daylight Savings Time sa buong estado. Ang kasaysayan ng paglilibot ay ang tanda ng Interstate 69. C Ang mga kababalaghan tungkol sa hinaharap ng pag-apruba sa pagpopondo sa transportasyon ay nahati sa pagitan ng pagtingin sa hinaharap na mga pangangailangan sa transportasyon at ang pangangailangan para sa agarang pang-ekonomiyang kaluwagan
"Ang mga progresibong transportasyon ay maaaring harapin ang isang mapaminsalang kabagabagan: Ang mga pamamaraan na ganap na ginampanan para sa pagpapabagal ng mga proyekto sa highway ay maaaring madala laban sa mas maraming eco-sensitive na mga pagsisikap tulad ng transit at high-speed rail."
Sa katunayan, ng isang $ 787 bilyon na stimulus na inaprobahan ng Kongreso, $ 45 bilyon ang inilaan para sa pagpapabuti ng imprastraktura sa transportasyon:
"Para sa kahit sino kahit kalahati sa pakikinig, tinukoy ni Obama ang kanyang kagustuhan para sa tren at pagbibiyahe sa mga bagong highway, ngunit ang misyon ng pampasigla ay gumastos ng pera sa lalong madaling panahon, at ang karamihan sa mga proyekto ng pala ay handa na."
(Tandaan: inihayag ni Obama ang isang $ 50 bilyon na badyet para sa transportasyon noong ika-5 ng Setyembre, ilang araw pagkatapos ng publication ng aklat na ito.) Ang hinaharap na hindi alam (ngunit tiyak na may isang toll kasangkot)
Ang hinaharap ay hindi sigurado para sa isang cross-country I-69, ngunit may ilang mga segment na umiiral. Ang Memphis at hilagang Mississippi ay mayroon nang pinakabagong mga segment na binuo. Samantala, ang debate sa mga pribadong pondo ng toll na pagmamay-ari ng mga dayuhang kumpanya ng pagmamay-ari ay hinamon ang mga konsepto ni Roosevelt ng pambansang interes sa lupa, transportasyon at komersyo, na may kasalukuyang buwis sa gas na pabagu-bago ng mga gastos sa pagpapanatili. Interstate 69 ay isang magandang kaswal na basahin ang tungkol sa America, katulad ng Hollowing Out Middle, na may mas kaunting pangangailangan ngunit walang gaanong pananaw. Interstate 69 ay nagpapakita na ang mga lokal na interes ay hindi mananatili sa lokal sa araw at edad na ito, ibig sabihin ang mga patakaran sa pambatasan ay maaaring maging mas mabilis kaysa sa pang-ekonomiyang katotohanan na mas mabilis kaysa sa isang mabilis na trak. Ang karagdagang impormasyon tungkol sa may-akda at aklat ay magagamit sa www.mattdellinger.com at sa pamamagitan ng Twitter @MattDellinger.
