Sa katapusan ng taon, ang ilang mga drayber ng trak na nagtatrabaho para sa mga maliliit na negosyo sa Amerika ay pag-log ng kanilang oras sa elektronikong paraan. Ang bagong panuntunan ay maaaring mangahulugan ng problema para sa ilang maliliit na negosyo at walang mga pagbabago para sa iba.
Ano ang ELD Mandate?
Maraming mahabang biyahe ng mga drayber ng trak kasama ang mga nagdala ng kargamento sa Canada at Mexico ay sasailalim sa mga bagong alituntunin ng electronic na pag-log ng elektronikong kagamitan (ELD). Ang mga bagong patakaran ay nalalapat sa mga komersyal na bus pati na rin ang mga trak. Sila ay pinagsama-sama ng Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA).
$config[code] not foundAng bagong regulasyon ay nalalapat sa mga carrier at driver na kailangan upang punan ang mga talaan ng katayuan ng tungkulin (RODS) Ang mga ito ay karaniwang tinatawag na mga log ng pagmamaneho at naitala ang mga oras ng pagmamaneho para sa bawat 24 na oras na panahon at kung sila ay talagang nagmamaneho o naka-off duty.
Ang paglipat ay dinisenyo upang puksain ang mga log ng papel at mga talaan.
Ano ang Mga Panuntunan sa Pagtatapos ng Taon
Ang ibig sabihin ng mandirigma ng ELD na ang mga sertipikadong electronic device sa pag-log ay ang panuntunan sa pagtatapos ng taon. Ang Paglipat sa Unahan Para sa Pag-unlad sa 21st Century Act (MAP-21) ay magkakabisa sa Disyembre 18. Binabago nito ang paraan ng humigit-kumulang 3 milyong mga driver ng trak ng Amerikano at Canada na nag-log ng kanilang oras.
Hangga't ang mga maliliit na negosyo ay nababahala, ang bagong panuntunan ay maaaring napakahalaga na walang kaugnayan depende sa edad ng iyong kalipunan ng mga sasakyan. Ang mga maliliit na negosyo na may mga fleets na mas luma kaysa sa 2000 ay hindi kailangang sumunod.
Aling Maliliit na Mga Negosyo ang Nasa Panganib?
Gayunpaman, ang ilang mas maliit na kumpanya ay maaaring mapanganib kung mayroon silang isang mas bagong fleet. Ang pag-aalala ay ang tinatantiyang gastos ng hanggang $ 1,000 plus mga bayarin sa serbisyo na nagkakahalaga upang makuha ang mga aparato at tumatakbo. Ang dagdag na pasanin ay maaaring magsara ng ilang maliliit na kompanya ng transportasyon o hindi bababa sa mga kita sa punto kung saan maaaring mawalan sila ng trabaho.
Ano ang Katayuan ng Hamon ng Hukuman
Ang Tagapamahala ng Independent Operator ng May-ari ay lubhang nababahala sa pamamagitan ng mga bagong pagbabago na hinamon nila ang huling panuntunan ng ELD sa korte at nawala.
Ang mga kumpanya ng driveaway-towaway ay magkasya sa ilalim ng pagbubukod masyadong hangga't ang mga sasakyan na hinihimok ay bahagi ng mga pagpapadala. Kasama rito ang mga kumpanya na naghahatid ng tapos na mga coaches ng motor at katulad ng mula sa mga tagagawa hanggang dealers.
Paano Magagawa ng Rule Effect Small Business Deliveries
Ang mga driver na kinakailangang panatilihin ang mga rekord na ito sa anumang oras sa ilalim ng walong araw bawat 30 ay hindi nangangailangan ng mga ELD. Iyon ay dapat na nangangahulugan na ang mga paghahatid ng maliliit na negosyo sa estado at mga hindi nangangailangan ng mahabang distansya ng mga drayber ay hindi dapat magbago sa mga bagong patakaran.
Ang ilan ay sumasalungat sa utos ng ELD dahil sinasabi nila na ito ay nagbibigay ng kalamangan sa mga maliliit na negosyo na maaaring lumipad sa ilalim ng radar sa pamamagitan ng patuloy na paggamit ng mga tala sa papel. Mahaba ang isang entry sa pag-aalsa sa isang paraan upang manipulahin ang mga tala ng katayuan ng tungkulin (RODS) at manatili sa kalsadang mas mahaba kaysa sa ligtas na ipinag-utos. Ang mga driver ay kadalasang nagrereklamo sa kanilang inilaan na mga oras ng pagmamaneho ay maaaring mabigat pababa sa pag-load ng mga dock at natigil sa trapiko.
Paano Makakaapekto ang mga Kita
Ang mga sitwasyong ito, sinasabi nila, kumakain sa kanilang kita.
Ang panuntunan ay naglalaman din ng mga artikulo upang pigilan ang mga drayber na harassed. Pinapayagan din nito ang isang probisyon para sa mga driver na maghain ng nakasulat na reklamo kung sa palagay nila mayroon silang kaso.
Ang ELD ay naglalaman ng isang pag-andar ng mute upang matiyak na ang mga driver ay hindi nagising sa sleeper pajama ng mga dispatcher o carrier. Ang ELD ay bumabagabag din sa patunay at pinapayagan lamang ang mga limitadong pag-edit ng driver o mga ahente ng carrier.
Ang ilang mga pagtatantya ay nagsasabi na ang mga electronic log na ito ay magliligtas ng mga buhay at maiwasan ang mga pinsala sa pamamagitan ng pagbaba ng bilang ng mga labag sa batas na oras sa kalsada.
Ano ang sinasabi ng Pag-aaral ng FMCSA na ito
Si Chris Spear ang Pangulo at CEO ng American Trucking Associations (ATA). Isinulat niya kamakailan na ang isang pag-aaral sa 2014 sa pamamagitan ng FMCSA ay nakakita ng isang 11% na pagbawas sa mga rate ng pag-crash at isang 50% drop sa mga paglabag sa log.
Si Sean McNally ay isang tagapagsalita para sa grupo. Sinabi niya na ang mga pagbabago ay hindi dapat makakaapekto sa anumang maliliit na negosyo sa ilalim ng linya.
"Ang utos na ito ay tumatagal ng papel at lapis mula sa equation. Kung ikaw ay nagpapatakbo ng legal at sumusunod sa mga nakapaloob na bahay ng serbisyo, dapat mong makita walang epekto sa iyong negosyo. "
Truck Driver Photo via Shutterstock
