Ang masikip na kalangitan ay nangangahulugan na kahit nakaranas ng mga piloto ay maaaring magdusa mula sa mga banggaan ng hangin dahil hindi nila alam kung saan matatagpuan ang bawat eroplano sa kanilang paligid. Ang trabaho ng pagsubaybay sa lahat ng mga flight sa isang naibigay na lugar ng hangin at pagpapaalam sa mga crew ng flight ng kanilang pag-unlad ay bumaba sa mga balikat ng mga espesyalista sa flight service, o mga tagapangasiwa ng trapiko ng hangin.
Pananagutan
Ang mga espesyalista sa serbisyo ng flight ay nangangasiwa kung paano lumilipat at mapanatili ang isang sasakyang panghimpapawid sa pagitan ng mga sasakyan. Nililimitahan nila ang mga piloto para sa mga pag-alis at landings, gabayan ang mga eroplano sa iba't ibang mga altitude at bilis, at magbigay ng mga update sa panahon at paliparan sa mga flight crew. Depende sila sa radar upang mahanap ang emergency staff ng sasakyang panghimpapawid at alerto kapag natuklasan nila ang mga potensyal na emerhensiya. Karamihan sa direktang ilang mga eroplano sa parehong oras, kahit na higit sa isang espesyalista ay maaari ring pangasiwaan ang isang solong flight. Habang ang kaligtasan ay ang kanilang pangunahing pag-aalala, dapat ding matiyak ng mga espesyalista na ang mga flight ay nagpapanatili ng kanilang mga naka-iskedyul na nakatalaga
$config[code] not foundMga Kategorya ng Trabaho
Maaaring hatiin ng mga pangunahing paliparan at mga puwang ng hangin ang mga espesyalista sa maraming kategorya. Ang mga espesyalista sa tower ay responsable para sa mga eroplano sa landas. Karaniwang gumagana ang mga ito mula sa mga tower ng kontrol. Tinitiyak ng mga diskarte / pag-alis ng mga radar na ang mga eroplano ay mananatiling isang minimum na distansya sa 40-milya radius sa palibot ng isang paliparan. Gabay din nila ang mga eroplano papunta at palabas ng mga paliparan, at gumana mula sa terminal radar na diskarte ng control center. Ang mga espesyalista sa en-ruta ay naglilibot ng mga eroplano sa loob at labas ng mga airspaces na pinamamahalaan ng isa sa 21 na mga sentro ng kontrol sa trapiko sa hangin sa U.S. sa taong 2013. Tumanggap sila at ibibigay ang control ng eroplano mula sa iba pang mga espesyalista sa en-ruta o diskwento / mga controller ng pag-alis.
Video ng Araw
Nagdala sa iyo ni Sapling Nagdala sa iyo ni SaplingKuwalipikasyon
Ang pagsasanay upang maging isang flight service specialist ay maaaring dumating mula sa nakaraang karanasan sa Sandatahang Lakas o sa Federal Aviation Administration. Kung hindi man, ang mga aplikante ay dapat dumaan sa dalawa o apat na taon na degree sa pamamahala ng trapiko sa himpapawid mula sa isang inaprubahang paaralan ng Air Traffic-Collegiate Training Initiative ng FAA. Ang mga aplikante ay dapat na kumuha ng pre-employment test ng FAA. Ang pagpasa ay nagbibigay-daan sa aplikante na magpatala sa FAA Academy. Pagkatapos ng pagtatapos, ang mga espesyalista ay nagiging mga tagapangasiwa ng pag-unlad sa mga pasilidad na itinalaga. Dalhin nila dalawa hanggang apat na taon upang makabisado ang kanilang kinakailangang mga tungkulin bago sila makakakuha ng ganap na sertipikadong flight service specialist.
Mga Karera
Ang mga espesyalista sa serbisyo ng flight ay maaaring maglakbay sa iba't ibang uri ng mga posisyon ng controller, maaga sa superbisor o maglipat sa iba't ibang mga pasilidad. Ang trabaho ay maaaring maging lubhang nakababahalang at nangangailangan ng kabuuang konsentrasyon. Dahil maraming control towers nagpapatakbo ng round-the-clock, shift maaaring tumakbo sa panahon ng araw, gabi at gabi sa pamamagitan ng Sabado at Linggo at pista opisyal. Ang U.S. Bureau of Labor Statistics ay nakakita ng mga trabaho para sa propesyon na bumagsak ng 3 porsiyento mula 2010 hanggang 2020. Ito ay dahil ang FAA ay umupa ng karamihan sa mga tagapangasiwa na kailangan nito. Anumang mga bagong pagkakataon ay darating mula sa pangangailangan na palitan ang mga manggagawang retirado.
