Ang isang apat na punto na sistema ng pag-angkat ay ginagamit lalo na sa pamamagitan ng pagsasaliksik at pagsisid ng mga vessel ng suporta upang mapanatili ang istasyon habang nasa ilalim ng tubig ang mga operasyon. Mag-isip ng isang spider sa gitna ng isang window ng pagbubukas, na may isang piraso ng isang web sa bawat sulok. Tulad ng spider, ang barko ay maaaring gumamit ng kanyang apat na haydroliko anchor winches upang hilahin ang mga linya ng anchor upang ilipat ang kanyang posisyon pasulong, paatras at sa magkabilang panig. Nangangahulugan ito na, na may kaunting malikhaing paghawak ng anchor, maaari niyang maayos na ganap ang kanyang sarili para sa aktibidad na nasa kamay.
$config[code] not foundBigyan ang mga helm at mga order ng engine upang iwanan ang bow-o front-daluyan ng barko sa kasalukuyang o hangin sa mabagal na bilis sa pagdating sa itinalagang lokasyon. Kung tinutulak ng hangin ang sisidlan upang ang epekto ay walang epekto, maghangad ng busog sa hangin. Kung ang kasalukuyang nagkakaroon ng mas malaking epekto sa paghawak ng barko kaysa sa hangin, layunin ang kanyang yumuko sa kasalukuyang.
Mag-utos sa helmsman na ilipat ang daluyan sa puntong itinalaga para sa pag-deploy ng unang bow anchor sa spread na anchor-ang pagkalat ng apat na anchor-sa mabagal na bilis at. Kapag naabot na ang puntong iyon, bawasan ang bilis upang maghatid ng steerageway Hawak mo ang iyong sarili laban sa kilusan ng dagat. Pahintulutan ang anchor operator na ibaba ang anchor at i-order ang deck crew upang ilakip ang anchor buoy sa naaangkop na oras upang palubugin ang anchor cable sa ibabaw, na markahan ang lokasyon ng anchor. Matapos ang iyong anchor operator ay italaga ang unang anchor, ang deck crew ay panatilihin ang isang braso itataas at naglalayong sa direksyon na ang anchor line ay deploying.
Pahintulutan ang daluyan ng pabalik na bahagyang pabalik; i-order ang operator ng anchor upang magpatuloy sa pag-deploy ng anchor cable hanggang iniutos na secure. Magbigay ng helm at mga order ng engine upang i-back ang daluyan sa lokasyon para sa pangalawang bow anchor. Kapag nakamit ang ikalawang bow anchor location, mag-order ng helmsman upang maging sa mga dagat sa mabagal na bilis at i-order ang anchor operator secure ang anchor windlass para sa unang bow anchor. Order ang operator ng anchor upang mas mababa ang pangalawang bow anchor at sabihin ang deck crew upang ilakip ang anchor buoy sa anchor cable upang markahan ang pangalawang lokasyon.
Pahintulutan ang operador ng anchor na magsuot ng parehong mga bus ng anchor at magbigay ng mga helm at mga order ng engine upang ilipat ang daluyan ng astern (pabalik), patungo sa ikatlong (port stern) anchor na posisyon. Patuloy na unti-unti ang operasyon ng anchor sa mga cable bow at, kapag nasa posisyon, i-order ang operator ng anchor upang ma-secure ang windlasses ng bow at lumipat sa mahigpit na mga windlass. Iutos ang angkat na operator at deck crew upang i-deploy ang ikatlong anchor at anchor buoy gamit ang parehong paraan tulad ng bow anchors. I-order ang operator ng anchor sa slack ang anchor cable para sa ikatlong anchor, bigyan ng helm at engine order upang bumalik sa ikaapat na posisyon. Iutos ang deck crew at anchor operator na i-deploy ang ikaapat na anchor at anchor buoy.
Ilipat ang daluyan pabalik sa pangwakas na posisyon sa pagtatrabaho sa pamamagitan ng pagbibigay ng helm at engine order, gamit ang "maaga mabagal" na bilis. Iutos ang mga operator ng anchor at deck na dalhin ang malubay sa mga anchor ng bow, na pinapanood at ipinahiwatig ang direksyon ng mga bow anchor rodes, upang pigilan ang fouling ng daluyan. propellers. Ipatupad ang anchor operator ng mga karagdagang anchor rode astern upang matumbasan ang forward movement.
Sa sandaling ang lahat ng mga anchor ay inilagay, subukan ang hanay ng mga anchor sa pamamagitan ng pag-order ng mga engine sa labas, sa hubad steerageway, bahagyang mas mabilis kaysa sa natural na bilis ng karagatan. Bigyan ng mga order upang subukan ang mga istrikto na mga anchor sa pamamagitan ng paghila nang maaga sa hubad na steerageway. Kapag ang barko ay nasa posisyon, na hawak ng apat na anchor spread, ang posisyon ay maaaring "pino-tune" gamit lamang ang mga salaming pang-araw, upang mahuli ang sasakyang-dagat sa kahabaan ng mga anchor rode. Sa sandaling ang daluyan ay nasa kanyang pangwakas na posisyon, i-order ang anchor operator at deck crew upang ma-secure ang lahat ng mga anchor.
Tip
Ang isang apat na puntong anchor spread ay dapat na pinlano ng taong responsable para sa proyekto kung saan ang barko ay tinanggap, hindi ng master ng barko.
Babala
Ang angkla ay isang mapanganib na ebolusyon sakay ng barko. Dapat na sundin ang lahat ng naaangkop na pag-iingat.
