Tala ng editor: Dalhin namin sa iyo ang artikulong ito ng buwan sa pamamagitan ng expert guest blogger, si John Wyckoff. Sa buwan na ito, sinuri ni John ang isang kagiliw-giliw na takbo na nakakaapekto sa mga tagatingi tulad ng mga dealers ng kotse, tagabenta ng kagamitan sa kuryente, at mga dealers ng motorsiklo: ang trend ng bagong kaligtasan sa Amerika.
Ni John Wyckoff
Macho morphs sa kapanahunan? Nakita ko ito sa sarili kong mga mata … isang mangangabayo ng Harley-Davidson na nakasuot ng helmet. Hindi, hindi ito isang karaniwang paningin … pa. Gayunpaman, habang binago ng mga estado ang mga batas hinggil sa sapilitang helmet gamitin ang pagkamatay at traumatiko na mga antas ng pinsala sa ulo ng mga motorsiklo ay umakyat nang kapansin-pansing. Ang bawat barya ay may dalawang panig.
$config[code] not foundNabasa ko ito sa USA Today: "Ang mga kotse ay nagkaroon ng mga sinturong pang-upuan sa loob ng higit sa 30 taon, at nagsimula ang mga estado na nangangailangan ng kanilang paggamit noong 1984. Ngunit ang panganib ng pinsala o pagkamatay ng pinsala o isang tiket - ay hikayat lamang ng 75% ng mga Amerikano upang mabaluktot. Ibinigay nito ang mas mababang rate ng USA kaysa sa karamihan ng binuo mundo. "Ang isang 10% na pagtaas sa paggamit ng seatbelt ay nangangahulugan na ang 2,700 ay hindi mamamatay at 40,000 ay maliligtas sa isang aksidente.
Nakita ko ang mga ad kung saan ipinahayag ng tagapagbalita na ganito: "Ang kotse na ito ay may higit pang mga air bag kaysa sa anumang iba pang sasakyan na inaalok sa publiko. Pinagmamalasakit namin ang iyong kaligtasan. "Ang kotse? Ang Lexus RX300. Mayroon itong 9 air bags.
Anong nangyayari? Halos lahat ng populasyon ng USA ay nagiging kamalayan sa kaligtasan. Bakit? Teknolohiya!
Anong ibig sabihin niyan? Ang sinuman na nagbebenta ng anumang bagay na may bahagi ng kaligtasan ay dapat matutunan kung paano magamit ang kaligtasan bilang isang tampok at benepisyo sa pagbebenta.
Bumalik kapag itinakda ni Barney Oldfield ang rekord ng pag-alis ng hindi kilalang bilis na 60 milya kada oras sa kaligtasan ng karerahan ay hindi isang pagsasaalang-alang. Ang mga seat belt at mga turn signal at haydrolikong preno ay hindi pa naimbento. Ngayon, may Interstate na bilis ng 75 milya bawat oras, kung saan ang average na 40-foot truck ay lumampas sa limitasyon ng 10 milya kada oras, ang kaligtasan ay tila mas mahalaga.
Ang mga tagagawa ng motorsiklo ay dinadagdagan ang kanilang mga alalahaning kaligtasan Bakit? Higit pang mga rider ay namamatay bilang kasikipan ng trapiko na pinagsama sa pagtaas ng bilis.
Ang mga preno ng anti-lock na kapangyarihan ay karaniwan na ngayon sa mga motorsiklo. Ang eksperimento ng Honda ay mga airbag ng motorsiklo.
Ang ilang mga sasakyan ay may mga headlight na tumitingin sa paligid ng mga sulok, mga kontrol ng traksyon at mga may kakayahang mag-slide.
Sa kabilang panig ng kaligtasan ng barya nakita namin ang mga motorsiklo na may horsepower-to-timbang ratio katumbas ng isang armas, at may na-claim na pinakamataas na bilis ng mahusay na higit sa 150 milya kada oras. Ipinagmamalaki ng mga Autos ngayon ang 300-plus lakas-kabayo at kapasidad ng bilis ng hindi bababa sa doble ang anumang nai-post na limitasyon ng bilis sa bansa. Ang ilang mga may-ari ng mga sasakyang ito ay sapat na sinanay upang mahawakan ang mga bilis na nag-iisa na ginagamit ang mga preno upang mag-scrub off ang mga milya-kada-oras na ligtas.
Mayroong dalawang bagay na nawawala. Una, ang pagkuha ng kaalaman sa teknolohiya at kung ano ang ibig sabihin nito sa pamamagitan ng sa end user. Tila nag-iisip ng mga awto ng kotse na mas mahalaga ang mga may kulay at tasa. Tumutok ang mga salespeople sa motorsiklo at chrome. (Sa pamamagitan ng paraan, napakakaunting mga kotse ang gumagamit ng chrome.)
Ang susunod na problema ay upang makuha ang salesperson upang maunawaan ang customer ay talagang interesado sa kaligtasan. Ngayon, ang kaligtasan ay nagbebenta. Hindi ito maaaring sabihin sa huling bahagi ng huling siglo.
Wala na ang mga araw kung kailan maaaring mag-serbisyo ng end-user ang kanyang sariling motorsiklo, kotse, trak o ATV. Ang mga diagnostic computer ngayon ay direktang mag-plug sa sasakyan at ginagamit ang misteryo ng mga pre-program na mga ulat, sabihin sa tech kung ano ang nangyayari, kung ano ang nangangailangan ng serbisyo at kung paano ito gawin.
Ang ilang mga end user ay naiintindihan ang teknolohiya. Iyan ay hindi bago. Ang ilang mga end user ay alam kung paano gumagana ang isang CD o DVD. Ilang talagang naiintindihan kung paano maaaring dalhin ng isang antena sa isang programa ng kulay na TV na may stereo sound. Ang teknolohiya ay nagiging mas kumplikado, ibig sabihin na kailangan ng mga espesyalista. Ang katotohanan ay ang end user ay hindi talaga dapat malaman kung paano gumagana ang isang bagay; lamang na ito ay gumagana.
Ano ang kailangan ay mga tagasalin - mga miyembro ng kawani na nauunawaan kung ano ang ginagawa ng mga tampok sa kaligtasan at kung paano matutunan sa customer kung bakit ito ay isang benepisyo na idinadagdag sa kanila at sa kanilang mga mahal sa buhay.
Bakit gugugulin ang lahat ng oras na nagbebenta ng kaligtasan? Ang pampublikong ay nakatuon sa kaligtasan. Bilang ang mga limitasyon ng bilis ay hindi pinansin, mas madali ang pagkakapaso ng trapiko sa mga lugar ng metropolitan. Habang lumalagablab, ang pagwawalang-bahala ay umuuga. Magdagdag ng mga kotse na may 300 hanggang 500 lakas-kabayo na nagbabahagi sa kalsada kasama mo at 40-paa na mga trak, at ang kaligtasan ay mananatiling matututok sa hinaharap.
Lahat ng bagay sa mundo ngayon ay mas mabilis maliban sa kakayahang magturo at matuto. Ang mga asset na iyon ang magiging pinakamahalagang kasanayan sa mundo ng tingi.
* * * * *
Si John Wyckoff ay ang may-akda ng Mind Your Own Business, 2nd Edition: Ang Kumpletong Gabay sa Mga Pagpapalitan ng Powersports. Upang magbasa nang higit pa sa mga guest article ni John Wyckoff tulad ng isang ito, bisitahin ang aming direktoryo ng Eksperto.
2 Mga Puna ▼
