Ang isang kontrobersya sa New York City ay pitting ng mga maliit na may-ari ng karwahe laban sa lungsod at mas partikular, ang bagong inihalal na Mayor Bill de Blasio. Nagtiyaga si De Blasio na alisin ang mga karwahe na inilabas sa Central Park, isang mahabang tradisyon at isang ecosystem na sumusuporta sa maraming maliliit na may-ari ng negosyo kabilang ang mga may-ari ng mga karwahe, kabayo at kabalyerya. Ngunit sa ngayon, mukhang tumigil ang konseho ng lunsod sa alkalde sa kanyang mga landas at ang isyu ay dapat pa ring gawin ito sa agenda ng konseho.
$config[code] not foundAng mga kalaban ng mga rides ng karwahe, kasama na ang mga grupo ng mga karapatang pantao, ay nagsabi na ang kabayo at karwahe ng kalakalan ay masama para sa mga hayop. Sinasabi nila na ang mga kabayo ay tinanggihan ang tamang pastulan, ay nailantad sa mga tambutso at tuluyang nagtrabaho, ang mga ulat ng Treehugger.
Ngunit sinabi ni Stephen Malone, tagapagsalita ng Horse and Carriage Association ng New York na ang kargamento sa kalakalan ay sumuporta sa maraming kabayo at karwahe at matatag na mga may-ari sa paglipas ng mga taon. Sa isang editoryal na CNN nagsusulat siya:
"Ang aking ama ay natitisod sa kabayo at karwahe sa Central Park South at pinindot ang dyekpot. Siya ay isang third-generation panday at agad na nagtatrabaho bilang ang matatag na kamay at panday sa karwahe kalakalan. Gusto niyang magtrabaho sa buong araw, pag-aayos ng mga problema sa mga karwahe at pagkatapos ay magsuot ng mga kabayo.
Pinayagan siya ng matatag na may-ari upang magmaneho ng karwahe tuwing katapusan ng linggo upang kumita ng dagdag na bayad. Nagtrabaho siya tulad nito hanggang 1967, nang binili niya ang kanyang unang karwahe. Ito ang pinagmulan ng tradisyon ng aking pamilya. Ang kabayo at mga karwahe ay naglagay ng tinapay at mantikilya sa talahanayan ng aking pamilya mula pa noong 1967 at nais kong panatilihin ito sa paraang darating. "
Higit pa rito, ang mga nasa kabayo at kargamento ng industriya ng New York ay naniniwala na ang mga kabayo ay ginagamot ng malupit. At kahit na kinikilala ni Treehugger sa naunang post na ang mga singil sa kapabayaan o pang-aabuso ay tila hindi sapilitan.
Iminungkahi ng alkalde na palitan ang mga kabayo na may mga istilong "vintage" na istilo ng electric na friendly na kapaligiran at inaalok ang mga ito sa mga dating may-ari ng carriage bilang kabayaran para sa isang pagbabawal. Ngunit walang makakapag-isip ng mga turista na nagbabayad ng $ 50 sa loob ng 20 minuto o $ 130 para sa isang oras upang sumakay sa isang kotse sa New York City.
Ngunit ito ay higit pa sa kabuhayan ng napakaraming maliit na karwahe, kabayo at matatag na mga may-ari na nakataya. Nagtatrabaho ang industriya ng 300 tao at bumubuo ng mga $ 19 milyon taun-taon para sa ekonomiya ng lungsod.
Tulad ng maraming iba pang mga maliliit na may-ari ng negosyo, ang mga kasangkot sa kabayo at karwahe kalakalan ay dagdag na malaki sa tela ng kanilang komunidad. Ang mga tagapagtanggol ng mga negosyong ito ay nagsasabi na ang iminumungkahing ban ay hindi tungkol sa kapakanan ng mga hayop. Ito ay tungkol sa pulitika at maimpluwensyang mga aktibista ng karapatang pantao na nag-ambag sa kampanya ni de Blasio.
Nanumpa sila upang labanan ang city hall upang mapanatili ang mga negosyo na patuloy na umunlad sa New York City na pinaniniwalaan nilang gawing mas mabuting lugar ang kanilang komunidad.
Carriage Photo sa pamamagitan ng Shutterstock
5 Mga Puna ▼
