Mukhang isang Uber para sa lahat ng mga araw na ito, at ang industriya ng trak ay walang kataliwasan. Kunin ang Tsina, halimbawa.
Ang Truck Alliance, Inc., isang online na kumpanya ng logistik na trak na nagbibigay ng mga serbisyo sa mga truckers at shippers sa China, ay nakakuha ng reputasyon na "Uber for trucks" dahil sa pagkakatulad nito sa popular na serbisyo sa pagsakay.
Ang kumpanya, na nagtatrabaho sa ilalim ng pangalang Huochebang (isinalin bilang "gangs ng trak"), ay nagpapatakbo ng isang online na platform na direktang tumutugma sa walang laman na mga trak ng karga sa mga supplier na nangangailangan ng mga kalakal na transportasyon - hindi katulad ng paraan ng pag-uugnay ni Uber sa mga taong may mga kotse.
$config[code] not foundKahalagahan ng Trak Transportasyon sa Tsina
Ayon sa Bloomberg, ang mga trak ay may higit sa 80 porsiyento ng mga kalakal na naihatid sa Tsina. At habang ang sektor ng logistik ay nagkakahalaga ng $ 1.6 trilyon noong 2013, ang industriya ng trak ay nananatiling pira-piraso at hindi mabisa. Ang mga trak ay tumayo ng walang laman na 40 porsiyento ng oras.
Dahil ang mga indibidwal na nagmamay-ari ng higit sa 90 porsiyento ng mga trak sa kalsada sa Tsina, anumang bagay na maaaring mabawasan ang porsyento na iyon ay higit pa sa pagbati.
At tila nagtatrabaho.
Sa kasalukuyan, ang Huochebang namamahala ng mga 100,000 order araw-araw sa pamamagitan ng 1,000 mga sentro ng serbisyo na matatagpuan sa buong bansa. Nagpoproseso din ito ng $ 120 milyon sa bayad sa pagpapadala araw-araw.
Kahit na ito ay may "Uber para sa mga trak" moniker, Huochebang ay hindi gumawa ng pera sa parehong paraan Uber ay (sa pamamagitan ng pagkuha ng isang hiwa ng bayad na binabayaran sa mga driver). Sa halip, ang kumpanya ay nakukuha ang mga kita mula sa pagbebenta ng isang hanay ng mga serbisyo sa mga truckers na kasama ang mga toll card at tulong sa financing.
Ang kumpanya ay isang tumataas na bituin sa mundo ng pamumuhunan, masyadong. Nagtataas lamang ito ng $ 115 milyon mula sa isang pangkat ng mga mamumuhunan. Ang bagong pag-agos ng mga pondo ay nagbibigay sa kumpanya ng isang pagtatantiya ng $ 1 bilyon, ginagawa itong isang "kabayong may sungay."
Uber para sa mga Trak sa A.S.
Ang tinaguriang "Uberization" ng industriya ng logistik ay nagaganap sa isang mabilis na tulin ng lakad at hindi lamang itinalaga sa Tsina.
Maraming mga kumpanya sa U.S. ay nagpapaligsahan para sa pamagat na "Uber for Trucks." Tatlo sa pinakamalaking ay ang Uber Freight, Cargomatic at Convoy. Ang GoShare, isang startup na nakabase sa San Diego na nakatuon sa lokal na paglipat at paghahatid, ay nagpapasimula din.
Uber Freight
Uber inilunsad ng isang website kamakailan para sa isang serbisyo na ito na tinatawag na "Uber kargamento." Ang kumpanya ay hindi nagsiwalat ng masyadong maraming impormasyon sa puntong ito, ngunit maaari mong siguraduhin na ito ay may malaking mga plano para sa pagpapalawak, sa parehong paraan na ang kumpanya ay lumago nito pagsakay-hailing serbisyo.
Ang mismong katotohanan na binili ni Uber ang self-driving na trucking company na si Otto ay nag-iiwan ng kaunting pag-aalinlangan kung ano ang tunay na layunin nito - upang punan ang mga highway na may autonomous delivery vehicles. Samantala, ang bagong serbisyo ay gagana tulad ng umiiral na platform - pagkonekta ng mga kumpanya na kailangan upang ipadala ang mga item sa mga driver na gustong paghatak sa kanila.
Cargomatic
Ang Cargomatic ay isang 2-taong-gulang na Venice, Calif., Na gumagamit ng modelo ng Uber at may sarili nitong app, na nagkokonekta ng mga shippers na may mga driver.
Gumagana ito sa mga kumpanya tulad ng Williams-Sonoma, Perry Ellis at Bass Pro Shops, upang mag-alok ng mas mababang presyo ng mga lokal na pagpapadala. Sa ngayon, ang kumpanya ay nagpapatakbo sa Los Angeles, New York at San Francisco ngunit inaasahan upang mapalawak sa buong U.S. at internationally.
Convoy
Ang pag-uumpisa, isang startup na batay sa Seattle, ay isa pang serbisyo na nag-uugnay sa mga shippers at carrier nang direkta gamit ang isang mobile app. Ang nakakaiba sa kumpanya ay ang mga tagapagtaguyod nito: Amazon, eBay at Expedia, bukod sa iba pa.
Ayon sa website nito, ang Convoy ay nagnanais na bumuo ng pinakamalaking network ng mga trak sa mundo, na may garantisadong kapasidad at real-time na pagsubaybay ng GPS sa lahat ng mga pagpapadala.
GoShare
Bagaman malayo sa pagiging isang kumpanya ng logistik na pang-haul, sinusunod ng GoShare ang modelo ng Uber na tumutugma sa mga kostumer na gustong ilipat ang isang bagay, tulad ng isang sopa, mesa o buong silid, kasama ang mga driver na may mga trak (pickup, panel van). Sa kasalukuyan, ang kumpanya ay naglilingkod sa ilang mga lungsod sa California at New Jersey at ang lungsod ng Atlanta.
Konklusyon
Ang Uber na modelo ng pag-bypass sa middleman at pagkonekta ng mga nagbibigay ng serbisyo nang direkta sa mga nangangailangan nito ay tiyak na nakakagambala. Ngunit kung ito ay nagreresulta sa mas malaking produktibo - kung saan, sa industriya ng trak ay nangangahulugan ng mas kaunting downtime - kaya't gayon din. Ang mga may-ari ng may-ari ay malamang na pahalagahan ito nang labis.
Trak Larawan sa pamamagitan ng Shutterstock
4 Mga Puna ▼
