Sa patay na taglamig, habang ang temperatura ay lumulubog sa zero sa frozen na mga basura ng Canada's Northwest Territories, ang mga trailer ng semi-trailer ay nagtatampok sa mga icebound ibabaw ng mga lawa ng Arctic, naghahatid ng mabibigat na kagamitan sa at mula sa mga minahan ng brilyante na matatagpuan mga 200 milya sa hilaga ng teritoryal na kabisera ng Yellowknife. Ang pagmamaneho ng mga trak ng yelo sa kalsada ay nakakapagod at mapanganib, ngunit ang kabayaran ay bukas-palad, na ginagawa itong isa sa mga pinakamahusay na bayad na komersyal na mga trabaho sa transportasyon sa mundo.
$config[code] not foundSeason
Ang ice road trucking sa Canada ay limitado sa isang maikling panahon ng tungkol sa dalawang buwan, kung saan ang mga trabaho ay magagamit sa mga propesyonal na trakero sa pamamagitan ng ilang dosenang mga kompanya ng trak na matatagpuan sa Yellowknife, Hay River, Inuvik at iba pang mga komunidad. Ang panahon ay tumatakbo mula Pebrero hanggang Abril, o hanggang sa maiinit na temperatura maiwasan ang paggamit ng mga kalsada sa yelo sa hilagang Canada. Ang mga driver ay makipag-ayos ng mga kontrata para sa mga indibidwal na nagpapatakbo sa pamamagitan ng mga kumpanya na sumang-ayon na umupa sa kanila Sa pangkalahatan, ang mas maraming kontrata ng isang driver ay naka-sign, mas mahusay ang kanyang kabayaran.
Average na Pay Per Run
Nag-aalok ang TheTruckersPlace.com ng malawak na seksyon sa trak ng yelo sa kalsada, na tinatantya ang average na suweldo sa $ 2,000 bawat run trip. Ang isang solong run average ng higit sa 20 oras ng tuloy-tuloy na pagmamaneho, kung saan ang traker ay hindi makapagpahinto o makapagpahinga. Ang masamang panahon at mga kondisyon ng yelo ay maaari ring mapabagal ang iyong pag-unlad; sa ilang mga punto ang mga limitasyon ng bilis ay lubhang nabawasan upang maiwasan ang mga vibrations na pumutok sa lake yelo at ipadala ang iyong malaking kalesa sa lamig tubig sa ibaba.
Video ng Araw
Nagdala sa iyo ni Sapling Nagdala sa iyo ni SaplingMga variable
Ang bayad din ay depende sa maraming mga variable, kabilang ang kumpanya na nagsasagawa ng driver. Mas malaki ang mga kumpanya na nagbabayad ng higit; ang mga hauling firms ay magbabayad din ng higit pa para sa mga nakaranas ng mga drayber na sinanay para sa paghahatid ng daan ng yelo at na nauunawaan ang mga espesyal na panganib ng trabaho. Ang karga na kinukuha mo ay tumutukoy din sa bayad. Ang malalaking kagamitan tulad ng mga gulong, kreyn, at mga sasakyan ng konstruksiyon ay mas mapanganib at sa gayon ang mga driver para sa mga naglo-load ay mas mahusay na bayad. Ang mas magaan na karga, tulad ng mga medikal na suplay o pagkain, ay magkakaroon ng mas kaunting traker sa yelo. Isinasaalang-alang ang lahat ng mga variable na ito, ang website na TruckingCrossing.com ay nagbibigay ng sahod na sahod na $ 20,000 hanggang $ 90,000 bawat panahon.
May-ari / Mga Operator
Maaari ring makipag-ayos ang mga driver ng kanilang sariling kontrata sa mga kumpanya ng pagmimina na nangangailangan ng kanilang mga serbisyo. Bagaman posible na magtrabaho nang nakapag-iisa bilang traker ng yelo sa kalsada, ang may-ari / operator ay namamalagi ng pagkawala ng higit pa sa mga gastos at pag-aayos kaysa sa kanyang kinikita para sa kanyang mga ruta. Kabilang sa mga karagdagang gastos ang pagkain, gasolina at tuluyan, pati na rin ang seguro. Para sa kadahilanang ito, napakakaunting mga truckers ay nagtatrabaho sa kanilang sarili sa rehiyong ito.
