Ang Yellow Cab Co-Op, ang pinakamalaking kumpanya ng taxi sa San Francisco na may tungkol sa 530 medalyon na naghawak ng mga drayber, ay nag-file ng bangkarota, iniulat ng San Francisco Examiner nang mas maaga sa linggong ito.
Ang balita ng pagkabangkarote ay marahil ang pinakamalinaw na indikasyon ng lumalagong pangingibabaw ng mga ride-hailing apps ng Uber at Lyft sa lungsod.
Salamat sa mga app mula sa Silicon Valley na nagpapahintulot sa mga driver ng malayang trabahong makipagkumpetensya nang direkta sa mga itinatag na mga serbisyo ng taksi, habang nag-aalok ng mga pasahero nang higit na kaginhawaan at mas mababang presyo para sa mga katulad na serbisyo, ang buong industriya ng taxi ay nakipaglaban upang makipagkumpetensya sa nakaraang ilang taon.
$config[code] not foundKahit na ang mga opisyal ng Yellow Cab ay hindi malinaw na nagngangalang Uber at Lyft bilang bahagi ng dahilan na ang kumpanya ay struggling, malinaw na ang apps ay nagkaroon ng epekto sa Yellow Cab's negosyo at tumutulong sa drive ito patungo sa bangkarota.
Ang Yellow Cab ay ang unang high-profile casualty ng labanan ng taxicabs para sa negosyo sa lungsod kung saan ang Uber ay headquartered. Ang kumpanya ng taksi ay direktang blamed sa pagtaas ng lawsuits ng banggaan sa trapiko at "mga hamon sa negosyo na lampas sa aming kontrol," bilang pangunahing sanhi ng kasalukuyang mga problema sa pananalapi.
Sa isang liham sa mga shareholder na may petsang Disyembre 10, ipinahayag ng Pangulo ni Yellow Cab na si Pamela Martinez na ang mga dokumento ay inihanda upang mag-file para sa Kabanata 11 bangkarota "sa loob ng isang buwan," na nangangahulugang nangangahulugang, anumang oras ngayon.
"Nasa gitna kami ng malubhang problema sa pananalapi," ang sabi niya sa mga miyembro ng Yellow Cab. Ang ilan sa mga problemang ito ay "dahil sa mga hamon sa negosyo na hindi natin kontrolado at ang iba ay sa ating sariling paggawa," ang isinulat niya. "Sa ngayon ay nahaharap kami sa mga pananagutang piskal na malayo sa inaasahang kita."
Gayunpaman, ang Martinez ay mabilis na umulit sa liham na ang "Yellow ay pa rin ang pinakamahusay na tatak ng taxi sa San Francisco," at ang dating dating Yellow Cab president Jim Gillespie ay nagsabi sa Examiner na ang cab kumpanya ay mayroon pa ring mabubuhay na hinaharap. "Mayroon kaming ang pinakamahusay na scheme ng kulay na mayroon sa mundo, mayroon kaming maraming mga tapat na mga customer, kami pa rin makakuha ng isang mataas na dami ng mga tawag sa aming mga scheme ng kulay sa araw-araw," insisted Gillespie.
Maliban na ang mga assertions na ito ay nagpapakita ng pagtanggi pa rin sa pag-play sa industriya ng taxi, kahit na ang mga gulong nito ay patuloy na sumagadsad at na-hit ang isang snag. Ang "pinakamahusay na scheme ng kulay na mayroon sa mundo" ay nakakatulong lamang sa isang mundo kung saan ang pinakamagandang paraan upang mahuli ang pagsakay ay ang tumayo sa gilid ng isang nakabukas na bisig patungo sa bukas na lansangan ng lunsod hanggang sa mangyari ang isang napakaraming dilaw na kotse.
Alam nating lahat na hindi tayo nabubuhay sa mundo.
Kung saan ang "hailing isang taksi" ay isang beses na nakasalalay sa nakatayo sa gilid ng isang braso na nakaunat patungo sa bukas na lansangan ng lunsod upang akitin ang atensyon ng walang laman na taksi, ang pariralang at kasama na kilos ay na-demote na pabor sa kanilang digital na katumbas: na umaabot sa isang smartphone sa bulsa upang "makakuha ng isang Uber."
Kung ang mga kompanya ng taxi ay nasa pagtanggi tungkol sa papel na ginagampanan ng mga laro ng taxi na nagpe-play sa industriya, ang kanilang hinaharap ay hindi maganda. Kasaysayan ay puno ng mga kumpanya na nawalan ng negosyo sa pamamagitan ng mga nakakagulo na mga modelo ng negosyo dahil tumanggi silang iangkop at baguhin ang kanilang mga negosyo alinsunod sa bagong mga katotohanan sa merkado, tulad ng maliit na print ng mga pahayagan ng lungsod na nakatiklop nang ang Internet ay nagsimulang magbagabag sa media.
Uber at Lyft ay mga lehitimong nakakagulo na mga modelo ng negosyo, kung mayroong kailanman ay isang bagay. Gamit ang isang sistema ng rating para sa parehong mga driver at pasahero, ang mga serbisyo ng taxi-hailing ay nag-aalok ng iba't ibang karanasan ng customer mula sa dulo hanggang katapusan. Uber, halimbawa, ay naglalagay ng isang malakas na diin sa kasiyahan ng customer sa isang hanay ng mga kahanga-hangang mga handog ng serbisyo, kabilang ang UberPool, UberX at itim na kotse.
Ang parehong Uber at Lyft ay din ng mas kaunting mga regulasyon, advanced data analytics, at iba't ibang mga istraktura ng gastos, at hindi banggitin ang bilyun-bilyong dolyar ng venture-capital na pera (higit sa $ 60 bilyon, upang maging tumpak) sa pagtulong sa kanila na mangibabaw sa merkado. Noong Disyembre nag-iisa, ang parehong buwan na Yellow Cab ay inamin na kailangang mag-file para sa pagkabangkarote, sina Uber at Lyft ay magkakasamang nagtataas ng higit sa $ 3 bilyon.
Samantala, ang Martinez ng Yellow Cab ay nagsasabi sa shareholders na ang kanyang kumpanya ay ginagamit sa transportasyon ng higit sa 5 milyong mga pasahero bawat taon at ang kanilang layunin ay upang "makuha ang mga ito mga pasahero pabalik at higit pa," ang pinakamatandang at pangalawang pinakamalaking kumpanya ng San Francisco, DeSoto Cab, nakita na ang nalalapit na pag-uumpisa ng merkado na darating - at lumipat.
Noong nakaraang taon, nakipagsosyo ang DeSoto sa isang startup na tinatawag na taxi-hailing na tinatawag na Flywheel na Silicon Valley at muling na-branded ang sarili nito bilang FlywheelTaxi, na bumabagsak ng 80 taon ng kasaysayan at isang iconic na lokal na tatak ang window sa proseso. Ang kumpanya ng cab repainted lahat ng mga kotse mula sa asul hanggang sa pula at inilipat ang mga pagsusumikap sa pagmemerkado sa rides na naka-book sa pamamagitan ng Flywheel app sa halip ng kalye hails at mga order ng telepono. Ang app ay dahil na-stepping up kumpetisyon laban sa Uber at ngayon account para sa 20 porsiyento ng DeSoto's negosyo.
Kung hulaan mo kung alin sa dalawang pinakamalaking kumpanya sa San Francisco ang magiging kapaki-pakinabang sa limang taon, ang FlywheelTaxi ay magiging mas matalinong taya kaysa sa Yellow Cab sa puntong ito. At kung ang mga insurgent taxi-hailing apps ay patuloy na nakakuha ng traksyon, at ang mga tradisyunal na kompanya ng taksi ay patuloy na ilibing ang kanilang mga ulo sa buhangin, ang mga kumpanya ng taxi sa buong mundo ay maaaring asahan na harapin ang parehong kapalaran bilang Yellow Cab, o mas masama.
Mukhang ginagawa ni Uber sa mga kompanya ng taksi kung ano ang Netflix at streaming ang ginawa sa Blockbuster na video.
Taxi Photo sa pamamagitan ng Shutterstock
3 Mga Puna ▼
