Ang isang sasakyang panghimpapawid ng eroplano ay ang hub ng aktibidad kung saan ang mga in-flight na pagkain, meryenda at inumin ay nakaimbak, nakahanda at nagtipon. Hindi limitado sa mga edibles, kailangang mayroong mga kagamitan, serbisyo sa pangangalaga, kalinisan at iba pang mga bagay para sa pagtulong sa mga pasahero. Ang mga ahente ng Airline catering ay susi sa pagtiyak na ang bawat flight ay stocked ayon sa mga indibidwal na mga pagtutukoy ng airline
Function
Ayon sa opisyal na website ng AVJOBS, ang isang kompanya ng kompanya ng human resources sa eroplano, ang isang airline catering agent ay "responsable para sa lahat ng aspeto ng mga operasyon ng linya ng pagtutustos ng pagkain kasama ang pag-load at pag-unload ng mga kagamitan at supply ng catering, pagmamaneho ng mga malalaking catering truck at pagsuri at pagpapatunay ng mga inventories ng supplies at produktong pagkain."
$config[code] not foundKasaysayan
Ang pagbibigay ng mga pasahero na may pagkain at inumin ay nagsimula noong kalagitnaan ng 1930s nang magsimula ang Pan American Airlines sa pagbibigay ng mga customer na niluto sa mga flight na pagkain, ayon sa isang timeline na inilathala sa The Orange County Register website ng pahayagan. Gayunman, mayroong mga tales na mabilis na lumalaki ang pagkain dahil sa altitude at hindi sapat na imbakan. Sa sandaling na-install ang galley prep area mamaya na dekada, in-flight catering flourished; ang ilan ay nag-aalok din ng champagne at gourmet menu sa pamamagitan ng 2000. Ang ika-21 siglo ay nagdulot ng pinansiyal na kaguluhan sa industriya ng airline at sa kabilang banda ay apektado ang mga tungkulin ng mga caterer ng eroplano.
Video ng Araw
Nagdala sa iyo ni Sapling Nagdala sa iyo ni SaplingMga pagbabago
Ang magaspang na ekonomiya ay nagpwersa sa mga airline na i-slash ang mga badyet at bawasan ang libreng pasahero ng pasahero. Ang mga inumin ay nagdala ng dagdag na bayad na in-flight at ang isang beses na komplimentaryong pretzels ay inalis upang matulungan ang mga komersyal na mga airline na mabuhay. Ang mga marahas na pagbawas na ito ay pinilit ng mga caterer ng eroplano upang galugarin ang mga makabagong-likha upang tulungan ang mga airline sa revamping mga serbisyo ng pasahero ng mabuting pakikitungo. Ang mga ahensya ng pagtutustos ng pagkain ay kailangang bumuo ng pagproseso ng pagkain, packaging at mga item sa menu upang magkasya ang konsepto ng pagbili ng customer sa barko, tulad ng mga natatanging sandwich at mga side dish na ipinahiram ang kanilang sarili sa isang sistema ng uri ng konsesyon.
Proseso ng Pagkain
Batay sa pangangailangan para sa mga makabagong proseso ng pag-aalok ng pagkain, ang mga in-flight caterer ay malapit na nakikipagtulungan sa mga in-flight service at mga kinatawan ng operasyon ng pagkain at inumin. Ang mga chef ng tagapagtustos ay nagkakaroon ng mga recipe at mga menu batay sa mga pagpupulong, na isinasaalang-alang ang anumang espesyal na etnisidad, relihiyon o pandiyeta na kinakailangan ng mga airline na magkaloob. Ang mga kitchens sa produksyon ng komersyo sa caterers pagkatapos maghanda at magproseso. Ang mga pagkain ay niluto, pinagsama at nakaimpake para sa imbakan sa alinman sa malalim na mga nakapirming trays, na naka-imbak ng sariwang o ambient temperatura "box food."
Proseso ng Paghahatid
Ang pagsasama-sama ng inihanda na pagkain, kagamitan at mga pangangailangan para sa isang partikular na pagkakasunod-sunod ng flight ay ginagawa sa isang sentral na yunit ng produksyon, ayon sa kinatawan ng pamamahala ng pagkain ng LSG Sky Chef, Pinar Meitzner. Sa opisyal na website ng negosyo nito, sabi ni Meitzner, "Pinagsasama namin ang … sa pasilidad ng catering at dalawang panloob na karton na umaabot sa isang kalahating sukat na troli ay ibibigay. Sinisiguro nito ang isang napaka-matangkad na proseso sa pasilidad sa pagtutustos ng pagkain. "Ang bawat order ay pagkatapos ay load sa isang trak, hinimok sa eroplano at load sa board. Ang isang tagapag-ayos ng pagkain sa loob at labas ng mga eroplano sa oras ay susi sa logistical iskedyul. Ito ay maaaring maging isang pibotal na bahagi ng equation ng oras ng pag-load, ayon sa website ng LSG Sky Chef, "Ang pag-load ng Predeparture ay maaaring magsama ng hanggang sa 200,000 mga item para sa isang pang-internasyonal na flight mula sa U.S. hanggang Asia."
