Para sa maraming mga negosyo, ang paglalakbay sa sasakyan ay gumagawa ng pinakamalaking epekto sa kapaligiran. Isipin ang lahat ng mga pagpupulong, paglilingkod at paghahatid.
Ang paggamit ng sasakyan ay dapat na bahagi ng plano ng pagpapanatili ng anumang negosyo. Ang mga account sa transportasyon ay humigit-kumulang sa 30 porsiyento ng lahat ng emissions ng greenhouse gas sa U.S.. Halimbawa, isang maliit na SUV ang nag-aambag tungkol sa 10,000 lbs. ng carbon emissions para sa bawat 12,000 milya hinimok. Higit pa rito, hinuhulaan ng ilang mga industriyalisado sa industriya ng langis ang mga presyo ng gasolina na maaaring umabot sa $ 5 kada galon sa 2012, na ginagawang mas mahusay na fuel factor ang isang malaking kadahilanan gaya ng berdeng kadahilanan.
$config[code] not foundSa nakalipas na mga taon, maraming mga negosyo ang nagpatibay ng "green fleets" at bumili ng hybrid na sasakyan o kahit na nakabukas sa biodiesel fuel. Ngunit ang pinakabagong buzz sa industriya ng auto ay electric cars (ang ilan ay may zero emissions tailpipe). Ang ilang mga modelo ng electric car ay kasalukuyang ibinebenta sa U.S. na may ilang higit pang inaasahan sa mga darating na buwan at taon.
Panahon na ba para seryosong isaalang-alang ang isa?
Sinasabi ng mga eksperto na ang mga de-kuryenteng sasakyan ay may potensyal na i-cut ang greenhouse gas emissions sa pamamagitan ng hindi bababa sa 30 porsyento sa US, dahil ang isang bahagi ng supply ng koryente ng US ay nabuo ngayon ng malinis na pinagkukunan, tulad ng hangin at solar power, at mga producer ng kuryente ay nasa ilalim ng presyon maging mas malinis.
Gayunpaman, bago ka tumalon sakay, narito ang ilang mga pagsasaalang-alang:
Gastos: Maaari kang makatipid ng maraming pera sa mahabang panahon sa pamamagitan ng pagpunta sa kuryente, yamang ang kuryente ay isang mas maraming cost-effective na mapagkukunan ng kapangyarihan kaysa sa gasolina. Ayon sa FuelEconomy.gov, ang pagmamaneho ng Nissan Leaf electric sasakyan ay 15,000 milya sa isang taon na nagkakahalaga ng $ 561, kumpara sa $ 927 para sa isang Toyota Prius at $ 1,599 para sa isang maginoo Honda Civic. (Ang matematika ay nakasalalay, siyempre, sa mga electric kilowatt-hour na singil sa iyong lugar kumpara sa mga presyo ng gas.)
Ang mga de-kuryenteng mga kotse ay mayroon ding mas mababang patuloy na mga gastos sa pagpapanatili, dahil ang mga bagay na tulad ng regular na pagbabago sa langis ay kailangan ng mas madalas. Ang pinansiyal na payback ay talagang depende sa kung gaano karaming mga milya mo drive at tag ng presyo ng sasakyan, sa pag-aakala wala kang mga pangunahing gastos sa pagkumpuni sa kahabaan ng paraan. Maraming mga online na calculators ang pumasok sa payback ng mga electric vehicle. Ang pederal na gobyerno ay kasalukuyang nag-aalok ng mga kredito sa buwis na hanggang $ 7,500 sa mga electric vehicle.
Convenience: Ang bagong henerasyon ng mga de-kuryenteng sasakyan ay mas madaling gamitin kaysa sa lumang henerasyon sa mga tuntunin ng mileage sa bawat singil ng baterya. Subalit ang ilan sa mga de-kuryenteng mga kotse ay may limitadong hanay: Ang baterya ng Nissan Leaf ay dapat makakuha ng mga 100 milya kada bayad, bagama't natuklasan ng isang New York Times na tester na mas mababa ito.
Ang bagong Chevrolet Volt, sa kabilang banda, ay nakakakuha ng tungkol sa 35 sa singil nito bago ang isang gasolina generator kicks in, na nagbibigay-daan ito upang pumunta hanggang sa 375 milya sa isang biyahe. Tandaan na ang ilang mga de-kuryenteng mga kotse ay nangangailangan ng specialty equipment na singilin, ibig sabihin ay hindi ka maaaring singilin ang mga ito kahit saan.
Maagang pag-aampon: Mayroong laging mga panganib sa pagiging isang unang tagagamit. Ang presyo ng mga de-kuryenteng sasakyan ay maaaring mahulog nang malaki sa mga darating na taon habang ang mga automaker ay nagbubuga ng higit pang mga modelo. Ang "bagong" electric cars ngayon ay maaaring mabilis na maging lipas na sa panahon, na may mas mura pa superior na mga bersyon na malaking dental sa muling pagbebenta halaga ng mas lumang mga modelo. Tulad ng anumang umuusbong na teknolohiya, ang mga maagang nag-aampon ay madalas na ang mga na-hit ang potholes.
